Frein moteur VE

Je viens de finir ma saison avec un VE, je voulais essayé cette technologie cette année et voir ce que ça donnait. Côté fiabilité, constance, régularité, rien à dire y'a pas mieux, mon gros problème cette ***** de roue libre ! 

Alors c'est très simple, si quelqu'un est capable de me donner l'astuce, le réglage (chassi, radio, platine, etc) pour pouvoir mettre du frein avec une VE et que ça marche, il a ma reconnaissance éternel, sinon je la vend et repasse en brushed comme tout le monde dans notre championnat.

Merci de votre aide

J'ai eu beau essayé tout plein de réglage platine je n'ai pas réussi à trouvé du frein moteur, je suis preneur aussi

bonsoir ,


je pense qu'il a pas grand chose a faire , malgré quelques réglages sur radio a faire , mais ce n 'est pas miraculeux , la petite astuce que j'ai faite c'est que je serre un peu plus l 'entre-dent pour que ça force légérement et donc quand on lache les gaz ,elle ralentit un peu plus , mais ce ne correspond pas a mes attentes , c'est juste légérement mieux ! voila pour mon expérience perso .

Le moteur ne chauffe pas ? Mais je pourrais tester ça en effet.
Personne n'a de réglages miracle ? Sur la radio notamment ...

Salut ,

tu peux jouer légèrement sur le subtrim TH de ta radio ( je dois être à B8 en valeur ). Ensuite... l'anticipation joue beaucoup , ou le pilotage au frein si tu es adepte ( perso... pas du tout ) , j'ai éssayé un peu de gratter les réglages proposés " throttle " , mais... je n'aime pas la réaction.

Si ça peut t'aider...

Subtrim TH ça joue ?
Frein avant une courbe c'est pas top ...
Throtlle, What is it ? 
Merci de ton aide Flo

Tous les réglages qui correspondent au " gaz / frein " sont dans le menu throttle " TH " , le subtrim fait partis de ces réglages.

L'avantage du bl c'est sa roue libre justement...serrer l'entredent ca va faire mal aux roulements(tête moteur et pod)...
Retournes au charbon si tu veut du frein moteur...
ou sinon apprends a anticiper pour la vitesse de ta z...moi je trouves ca mieux en bl mais je freines beaucoup...(j'en ai même pété ma gachette a la dernière course!!!)
Le subtrim est a éviter, il va faire des soucis pour la marche arrière...

bye a plus

J'aime la roue libre du bl, sinon ça fait longtemps que je l'aurais vendu, c'est juste que je ne sais que très mal freiné, si le moteur pouvait le faire un peu tout seul de temps en temps je gagnerais beaucoup de temps.

Hello 

ChrisRenMR79 a écrit:
Le subtrim est a éviter, il va faire des soucis pour la marche arrière...
bye a plus

En effet, cela modifie la réaction de la marche AR, tu peu compensé en réglant ton TH trim F5,6,7,etc...en fonction du Sub trim réglé.

Normalement on peut modifier les réglages du BL avec un boitier de programmation. En modifiant les paramètres tu devrais récupérer du frein moteur.
N'ayant pas l'option, je ne pas en dire plus.

La tu m'intéresse... Quelqu'un en sait plus ?

Salut Théo,

ce week-end j'ai roulé avec le NutBrake à la radio, cela freine la z quand la gachette est au neutre.
j'étais réglé à 13.5% sur ma ko propo eurus et ma ve en 7500

Salut Mathieu,
Le NutBrake, tu sais s'il y'a possibilité de régler ça sur la Ex05 ?

bonsoir ,

je précise quand je dit serrer un peu l 'entre dents, je ne dit pas de bloquer le petit pignon a mort le long de la couronne ,dans ce cas c 'est certain que tout va souffrir , j'ai bien dit rapprocher un petit peu plus que d'ordinaire pour provoquer un léger frein au moment lors du relâchement de la gâchette ,c 'est ce que j 'ai essayer de dire ! moi aussi je ne sais pas jouer du frein !! , je roule uniquement en comptant sur du frein moteur !

Moi perso pour avoir du frein moteur sur la VE:

1) pignon très petit (pignon 9 par ex)
2) monter une platine de AMZ tu peu avoir autant de frein moteur que tu veux.

PS: perso su la VE je trouve plus gênant le manque de progressivité en accélération que le manque de frein moteur.

Monter une platine Amz, on peut en discuter via mp ? Merci de ton aide

Theopops a écrit:Monter une platine Amz, on peut en discuter via mp ? Merci de ton aide

Bonjour,

cette information peut intéresser pas mal de gens, pourquoi ne pas en discuter sur le forum afin qu'elle profite à tous, quitte à ouvrir un sujet dédié ?
D'avance merci
Xavier

ca existe deja:

https://www.minizfrance.com/t7361-cablage-platine-servo-amz-sur-mr03

pour gagner du frein moteur le seul reglage que tu as c'est celui de la radio, sur les ex 10 eurus (celle que j'ai) tu a le nutbrake que mathieu tu'a deja cité, c'est du frein moteur. sur du brushed j'ai essayer de rouler avec pour voir et la a 3.5% sa freine dur mais sur du brushless je ne suis pas surpris des 13.5%... cette option n'est pas dispo sur toutes les radios...

sinon pour a la coupe ile de France certains roule avec du 126 pitch et des rapport long qui evite des monte trop rapide de puissance et avoir une conduite plus cool mais il faut en etre sur les brushless ne convient pas au piste super technique car ces moteurs par definition ne tourne pas en dessous d'un certain regime

a mon travail les machines que j'utilise ont des moteur comme ca et il ne tourne pas en dessous de 100 tr/min mais attention ceux de mon taf developpe pas loin de 70kw on est loin des micro kw de nos Z

les platines spektrum ont l'aire de posséder plus de reglage de ce cote la mais la c'est aux pilote possesseur de dire....

donc en gros soit tu passe sur une radio avec ce reglage incorporé ou retour au charbon...

J'ai pas trouvé le mode nutbrake sur la EX-1
Y a t'il un équivalant?

Je pense que je vais prendre une charbon et garder la VE ...

sirman a écrit:J'ai pas trouvé le mode nutbrake sur la EX-1
Y a t'il un équivalant?

as-tu essayé le "Throttle Drag Brake" ? ça semble avoir la même fonction.

Hier soir j'ai testé un réglage sur ma EX5, qui correspond au réglage du frein, pour ceux que ça intéresse c'est le réglage 17. Ca rajoute du frein c'est indéniable mais ça enlève toute marche arrière 

Moi j'ai du frein moteur sur ma VE Kyosho depuis que j'ai:

- réglé la platine "neutral brake" a 5
- installé un moteur xpower 9500kv

si ça peux vous aider...