Coupe Ile-de-France : La Bagarre à Vélizy les 14 et 15 Avril 2012

hiro-lao a écrit:Génial ce lot! Et le ticket est prévu à combien? Que l'on commence de suite à économiser un peu pour augmenter les chances de gagner.

Le ticket de tombola à Véli-Z est de 2€!
Moi aussi je me mets un budget !

j'ai déjà économisé pour le billet de tombola, j'ai gagné le super lot, l'an dernier qui m'a valu quelques explications en rentrant à la maison avec Madame ... cette année avec un peu de chance je gagnerai peut-être-le O

bonjour carla , bises a toi , comme normalement je dois venir en tant que spectateur est ce qu'on pourras acheter nous aussi des tickets de tombola ? je vous dit soit a samedi ou a dimanche et bonne bagarre a tous je viendrais surveiller krissou45 et son fils tony si ils font de bons résultats , en tant que vice-présendent de RJS MINI Z il est normal que je surveille le président et les membres

Bonjour à tous...

Vous avez donc compris que nous mettons en place une tombola évolutive avec tous pleins de lots utiles et utilisables... Ca va des classiques carrosseries au châssis Full option PN RACING...
Un petit remerciement au Sponsor de la course : RC ORANGE

En fonction du nombre de tickets vendus les lots seront mis en gagne.. Ou non...

Ce gros lot sera donc mis en gagne à partir de 400 tickets vendus... Et naturellement public, spectacteur, fan club, alien, schtroumphs, les simpsons pourront participer...

ET AMENER VOS DNANO... Il y aura une petite piste...

Christian a écrit:
j'ai déjà économisé pour le billet de tombola, j'ai gagné le super lot, l'an dernier qui m'a valu quelques explications en rentrant à la maison avec Madame ... cette année avec un peu de chance je gagnerai peut-être-le O

Et si c'était à refaire ?

salut,
j'economise aussi pour la tombola,
en attendant voici ma voiture pour la course!!
une full option pn racing
avec le systeme en v allemand sauf que celui la c'est moi qui me le suis fait, j'ai egalement recouvert une parti de mes amortisseurs(la partie haute) d'elasomere transparent pour une meilleur etanchéite.
a++ les zdeurs.

C'te carro de fou que tu nous a pondu !!!!

et ta pas encore vu les trophées!!!
bon ok ca c'est pretencieux je
a++

Chuuuuut...

Ce n'est précisé nulle part mais vous pouvez faire cette course dans les deux catégories...
L'inscription pour la deuxième catégorie est de 10 €uros...

Si vous vous inscrivez dans la deuxième catégorie utilsez le même pseudo que pour la première avec un numéro 2 derrière... Ex : MACHIN en open et MACHIN 2 en stock

A bientôt

un quoi ?non c'est pas moi j'ai rein dit!!!!!
lol bon
a++

Bonjour,

Il y a quelques pilotes qui m'ont posés la question à la course précédente au sujet du nouveau moteur stock Atomic AR30V.

- Étant donné que je suis Responsable du Réglement sur la Bagarre et que la Coupe de la Bagarre est courue sous ce règlement,
- Étant donné qu'il présente un niveau de puissance similaire au M028 et M031 du même fabricant,
- Étant donné qu'il remplace l'AR30 qui n'est plus disponible à ma connaissance,
- Étant donné qu'il sera intégré dans la liste des moteurs homologué l'année prochaine en catégorie Stock,

Nous avons donc décider collégialement avec Hochmeister, que vous aurez le droit d'utiliser ce moteur à la coupe de la Bagarre, pour ceux qui le souhaiterait.

Voilà, j’espère que le club de Vélizy ne nous en voudra pas de cette petite modification de règlement de dernière minute, mais je préfère ça à la "valse des étiquettes" et qu'une position claire et nette soit arrêtée avant la tenue de la course.

Amicalement,

GK

jokers a écrit:Bonjour,

Il y a quelques pilotes qui m'ont posés la question à la course précédente au sujet du nouveau moteur stock Atomic AR30V.

- Étant donné que je suis Responsable du Réglement sur la Bagarre et que la Coupe de la Bagarre est courue sous ce règlement,
- Étant donné qu'il présente un niveau de puissance similaire au M028 et M031 du même fabricant,
- Étant donné qu'il remplace l'AR30 qui n'est plus disponible à ma connaissance,
- Étant donné qu'il sera intégré dans la liste des moteurs homologué l'année prochaine en catégorie Stock,

Nous avons donc décider collégialement avec Hochmeister, que vous aurez le droit d'utiliser ce moteur à la coupe de la Bagarre, pour ceux qui le souhaiterait.


Voilà, j’espère que le club de Vélizy ne nous en voudra pas de cette petite modification de règlement de dernière minute, mais je préfère ça à la "valse des étiquettes" et qu'une position claire et nette soit arrêtée avant la tenue de la course.

Amicalement,

GK

Mon accord il a !!!!


Vue aussi avec l'organisation de cette manche

Fred

hochmeister a écrit:

jokers a écrit:Bonjour,

Il y a quelques pilotes qui m'ont posés la question à la course précédente au sujet du nouveau moteur stock Atomic AR30V.

- Étant donné que je suis Responsable du Réglement sur la Bagarre et que la Coupe de la Bagarre est courue sous ce règlement,
- Étant donné qu'il présente un niveau de puissance similaire au M028 et M031 du même fabricant,
- Étant donné qu'il remplace l'AR30 qui n'est plus disponible à ma connaissance,
- Étant donné qu'il sera intégré dans la liste des moteurs homologué l'année prochaine en catégorie Stock,

Nous avons donc décider collégialement avec Hochmeister, que vous aurez le droit d'utiliser ce moteur à la coupe de la Bagarre, pour ceux qui le souhaiterait.


Voilà, j’espère que le club de Vélizy ne nous en voudra pas de cette petite modification de règlement de dernière minute, mais je préfère ça à la "valse des étiquettes" et qu'une position claire et nette soit arrêtée avant la tenue de la course.

Amicalement,

GK

Mon accord il a !!!!


Vue aussi avec l'organisation de cette manche

Fred

Mercis a vous pour votre accord de ceux qui ont appréciés ce moteur Atomic lors de la Coupe de France
mais lors de celle-ci on a retiré l'étiquette stock de l'aérateur du moteur par autorisation des organisateurs et sachant que le moteur PN en est depourvu
est il réglementaire ou pas sans etiquette pour la course Ile de France
sachant que sur une manche de la bagarre ce probleme étiquettes decollées avait été soumis lors des verifications
et sachant que dès le nettoyage dans l'essence F elle se décolle deja
sportivement
HERVE & ENZO 78
MONTESSON - VELI-Z

Tres bonne question?

minou89 a écrit:Tres bonne question?

Merci

cela compliquera moins la tache des vérifications surtout qu'il faudra verifier et certifiés que les gommes stock n' ont pas été traitées par leur pilote alors qu'ils auront roulées sur la meme piste et aprés des opens qui eux sont autorisés a traiter

je serai peut etre appelé a vérifier les voitures donc la decision prise sur une tricherie me mettra plus de pression que de conduire ma voiture meme en serie D

pour ma part et mon fils je viendrai sans mon bidon de traitement et que avec des pneus rcp afin de lever toute ambiguité

cela serait dommage d'etre viré de la compétition et que l'on n' y soit pour rien

HERVE & ENZO 78
MONTESSON - VELI-Z

Je viens d'arriver sur ce forum.....laurent A2TECH alias Nelson......
Super piste vivement samedi.....
Est ce que quelqu'un de RC orange, du Véli-z ou Olivier.... pourrait s'occuper de m'approvisionner en pneus qui vont bien pour l'uréthane..... je règle cash samedi matin bien sur.... car je crains de ne pas être livré à temps.... sinon....
Je pense que 5 paires AR et 2 avant devraient faire l'affaire?????
Merci d'avance.....

**Sujet déplacé dans le post de la course.**

Hiro

Pour la réponse a ta question.
Je pense que HOCMESTER et JOCKERS vont répondre.
Pour moi les étiquettes s'enléve facillement est il est meme possible que quelque un l'on fait et recollé d'autre étiquette.
L'ors de doute il faudrer passer le moteur au banc.

salut,

maintenant que vous avez testé le coté lisse pourriez vous nous en dire plus sur l'accroche de la piste qui doit certainement être plus glissante?

merci pour les pilotes

Nelson a écrit:Je viens d'arriver sur ce forum.....laurent A2TECH alias Nelson......
Super piste vivement samedi.....
Est ce que quelqu'un de RC orange, du Véli-z ou Olivier.... pourrait s'occuper de m'approvisionner en pneus qui vont bien pour l'uréthane..... je règle cash samedi matin bien sur.... car je crains de ne pas être livré à temps.... sinon....
Je pense que 5 paires AR et 2 avant devraient faire l'affaire?????
Merci d'avance.....

**Sujet déplacé dans le post de la course.**

Hiro

tu peux commander sur rc orange, payer en ligne, cocher retrait au club ou en compétition (frais de port gratuit).
si tu veux dans l'encart commentaire, tu dis que tu les récupérer samedi matin

Pour ma part je trouve que la piste a très bon grippe mais les réglages sont pas facile a trouver j'ai pût essayer une ou deux voitures très bien règle et c'est que du bonheur.
De toutes façons il y aura largement de quoi régler la voiture le samedi et puis il y a quelques experts qui sont la et bien qu'ils doivent eux aussi préparer leur course on toujours du temps a nous accordes et je les en remercies pour ma part l'équipe Rc orange et mon maître jedi JOKERS.
A++

T'inquiète pas laurent il y aura ce qu'il faut samedi matin sur place mais je dis a Carlos de te mettre ça de cote.
Perso je prendrais 3 av et 5 ar me semble correct.
Dis moi si oui ou non?!
A++

HERVE & ENZO 78 a écrit:

Merci a vous pour votre accord de ceux qui ont appréciés ce moteur Atomic lors de la Coupe de France
mais lors de celle-ci on a retiré l'étiquette stock de l'aérateur du moteur par autorisation des organisateurs et sachant que le moteur PN en est depourvu
est il réglementaire ou pas sans etiquette pour la course Ile de France
sachant que sur une manche de la bagarre ce probleme étiquettes decollées avait été soumis lors des verifications
et sachant que dès le nettoyage dans l'essence F elle se décolle deja
sportivement
HERVE & ENZO 78
MONTESSON - VELI-Z

Hello,

Le règlement ne précise pas que l'étiquette doit être présente absolument ou pas. Il précise juste que "Tout ce qui n’est pas cité dans ce règlement est interdit". Donc si on suit le règlement strictement, l'étiquette doit être présente, car rien n'indique dans le règlement qu'on peut l’ôter. Cela rejoint la façon de juger des commissaires au contrôle technique de Courtenay.

Il faut bien de toute façon que le contrôleur technique ait une référence du modèle du moteur (et pas la simple déclaration du pilote !) pour pouvoir éventuellement le contrôler au ban et savoir s'il est dans la plage de tours / minutes indiqué par le constructeur. Chez PN les rotors sont gravés, et les cages aussi, chez Atomic on a que l'étiquette pour identifier le moteur !

Donc, au delà de ton problème d'étiquette, le plus simple si tu es contrôleur technique est de passer le moteur au ban si tu as un doute sur un pilote.

En stock par exemple, je verrais bien une limite maximum de 35000 tours à vide, tout moteur au dessus -> avertissement et annulation de la manche.

Je pense que c'est plus juste de sanctionner sur une fait concret comme une régime moteur anormalement élevé, que sur une problème d'étiquette manquante, car un pilote ne va pas racheter un moteur juste parce que l'étiquette est partie dans le liquide de nettoyage.

Pour l'histoire du traitement interdit en stock, tu te prépares effectivement une belle prise de tête. Le plus simple serait donc de l'autoriser : ce qui ne peut être contrôler de manière fiable à 100 % ne peut qu'être autorisé afin d'éviter les litiges. De toute manière traiter des pneus gommes sur de l'uréthane, je n'en vois franchement pas l’intérêt tellement le grip est élevé : les gens qui traitent risquent de faire casquette sur casquette et bouffer du pneu et rien de plus...

Je pense qu'il vaudrait mieux se pencher de prêt sur la question des moteurs pour cette coupe.

En l'absence d'indication claire et tranchée dans le règlement, les précisions sur votre façon de juger devraient être à mon avis apportées par le Directeur de course au briefing des pilotes.

Voilà mon opinion, à Fred de s'exprimer.

Et si dans le cas présent vous juger qu'il faut contrôler un moteur, j'aurais ce qu'il faut!!!!
A++

Hello,

Le règlement ne précise pas que l'étiquette doit être présente absolument ou pas. Il précise juste que "Tout ce qui n’est pas cité dans ce règlement est interdit". Donc si on suit le règlement strictement, l'étiquette doit être présente, car rien n'indique dans le règlement qu'on peut l’ôter. Cela rejoint la façon de juger des commissaires au contrôle technique de Courtenay.

Il faut bien de toute façon que le contrôleur technique ait une référence du modèle du moteur (et pas la simple déclaration du pilote !) pour pouvoir éventuellement le contrôler au ban et savoir s'il est dans la plage de tours / minutes indiqué par le constructeur. Chez PN les rotors sont gravés, et les cages aussi, chez Atomic on a que l'étiquette pour identifier le moteur !

Donc, au delà de ton problème d'étiquette, le plus simple si tu es contrôleur technique est de passer le moteur au ban si tu as un doute sur un pilote.

En stock par exemple, je verrais bien une limite maximum de 35000 tours à vide, tout moteur au dessus -> avertissement et annulation de la manche.

Je pense que c'est plus juste de sanctionner sur une fait concret comme une régime moteur anormalement élevé, que sur une problème d'étiquette manquante, car un pilote ne va pas racheter un moteur juste parce que l'étiquette est partie dans le liquide de nettoyage.

Pour l'histoire du traitement interdit en stock, tu te prépares effectivement une belle prise de tête. Le plus simple serait donc de l'autoriser : ce qui ne peut être contrôler de manière fiable à 100 % ne peut qu'être autorisé afin d'éviter les litiges. De toute manière traiter des pneus gommes sur de l'uréthane, je n'en vois franchement pas l’intérêt tellement le grip est élevé : les gens qui traitent risquent de faire casquette sur casquette et bouffer du pneu et rien de plus...

Je pense qu'il vaudrait mieux se pencher de prêt sur la question des moteurs pour cette coupe.

En l'absence d'indication claire et tranchée dans le règlement, les précisions sur votre façon de juger devraient être à mon avis apportées par le Directeur de course au briefing des pilotes.

Voilà mon opinion, à Fred de s'exprimer.





[/quote]



Bsr JOKER

bon j'ai gardé les étiquettes mais je suis solidaire avec ceux qui les ont jetées

mais si je les colle sur la partie pleine cote diff cela libere l'aération et mon moteur est conforme au reglement de plus il est equitable au PN pour les aérations

pour les pneus je te rejoins totalement , quand on peut faire simple pourquoi compliqué

mais pour moi je laisse traitement et silicone a la maison pour n'avoir aucun soucis de ce coté
bon merci encore de tes explications concretes


au weekend prochain
sportivement

HERVE & ENZO 78
MONTESSON - VELI-Z