Nettoyage pneus

Quel produit utilisé pour nettoyer vos pneus sur RCP ? Pour gommes comme pour mousses ? Merci

Bonsoir.
Pour les gommes RCP, en roulant sans traitement, après chaque manche, personnellement, je les nettoie à l´essence F.
Pour les mousses GQ, je ne sais pas si c´est la meilleure solution, quand ils ont reçu du traitement, je les laisse tremper dans de l´eau avec du produit vaisselle. je les laisse même parfois une journée, puis un bon rinçage, essorage et hop, partie pour une autre séance.

A+

hello,

Je ne sais pas si c'est l'ideale, mais je n 'ai jamais eu des soucis en frottant avec de l' essence F mes pneu mousses.

A l'heure actuelle j'aimerais tout nettoyé à l'essence F, gommes et mousses
D'autre avis, idée ?
Merci

Bonsoir théo,

Perso je nettoie les gommes au nettoyant frein et les mousses au dégraissant 3 en 1. On peut nettoyer les mousses à l'essence F mais ça peut les durcir.

Bonne soirée

salut , on utilise des nettoyants pneu avec de tres bon resultats , il y a plusieurs marque sur le marcher prevue pour le 1/10.

En compet, nous allons être obligé de nettoyer au nettoyant contact KF2, mais au club on test des trucs, tout sauf du traitement, c'est formellement interdit

perso , je roule en mousses et je néttoie avec du néttoyant frein.
Considéré comme traitement pour les courses ou le traitement est " non autorisé " ?

Je fais quelques tests au club avec du vrai traitement ( sur DF 900 ) , et entre 2 séances , j'ai néttoyé mes pneus traités au néttoyant frein avant de retraiter.

ça a l'aire d'aller...

Cela dit , j'ai testé des mousses non traités juste néttoyées au nettoyant frein à Villerest ( sur RCP ) , et je trouvais que ça allait pas mal

Le nettoyant frein apparait beaucoup dans vos, post, est-ce onéreux ? Ou puis-je trouver ça ?
On va tester, j'espère qu'il n' y a pas de danger pour l'uréthane ?

Pour ma part je les nettoie au produit vaisselle et eau bien chaude

Theopops a écrit:Le nettoyant frein apparait beaucoup dans vos, post, est-ce onéreux ? Ou puis-je trouver ça ?
On va tester, j'espère qu'il n' y a pas de danger pour l'uréthane ?

Ce n'est pas forcément onéreux ( je dirai une quinzaine d'euros la bombe grand format ), j'en ai pris il y a quelques années , et je ne connais plus trop les prix.

Pas de danger pour la piste, car tes pneus sont secs ( c'est un dégraissant )

Parfait, j'ai testé cet aprem, c'est vraiment bien, d'après ce qu'on m'a dit c'est la même chose que du nettoyant contact ?
Merci de vos aides

attention, ne pas confondre KF5 et F2 .
Pour ma part, c'est au F2 mais la question est: est-ce assimilé a du traitement ? je pense que oui (ca n'engage que moi).

sinon, le liquide vaisselle dilué dans un peu d'eau chaude donne de tres bon resultats car tres dégraissant.

C'est ça le f2 ?
http://www.manutan.fr/nettoyants-lubrifiants-de-contact-f2-special-contacts_MDL1829-706.html

Idem que toi Stc, pour les "nettoyants" a assimiler a du traitement...
On interdit le traitement sur nos rcp pour eviter de les endommager et on voit de plus en plus de bouteilles marquées "nettoyant" dans les stands sans vraiment savoir ce qu'il y a dedans et si ils ont une incidence sur la rcp...

Un point à éllucider pour les courses ou le traitement est interdit histoires de ne pas se pointer avec une bonne conscience et passer pour " fraudeur "

F2 n'est pas du traitement mais un nettoyant contact qui dégraisse, on parle de traitement a partir du moment ou on laisse le produit s'infiltrer totalement dans le pneu, nous on essuie le nettoyant avant d'aller rouler

FLO 63 a écrit:Un point à éllucider pour les courses ou le traitement est interdit histoires de ne pas se pointer avec une bonne conscience et passer pour " fraudeur "

effectivement faudrait en savoir un peu plus sur ces produits "miracle"...

Mais, dans le doute je pense que c'est aux clubs de poser leurs regles.

Et puis niveau fraude...on en est plus là...on a déjà malheureusement pas mal de pilotes qui traitent amoureusement leurs pneus la veille des courses ...perso je comprends pas...c dommage...

Et oui Guido, ce genre de chose arrive encore fréquemment, le traitement est inodore sur le pneus, aucune manière de la déceler mais bon gagner en trichant c'est être perdant ....

Theopops a écrit:Et oui Guido, ce genre de chose arrive encore fréquemment, le traitement est inodore sur le pneus, aucune manière de la déceler mais bon gagner en trichant c'est être perdant ....

bonjour , je n 'ai pas d'expérience pour déceler si les pneus sont traités ou pas , mais si un pneu est traité avec un produit inodore , est ce qu'il sent toujours le caoutchouc ? car si il ne sent pas il faut peut être ce dire qu'il a été malgré tout traité , je veux dire que je suppose que le traitement inodore peut inhiber l 'odeur de caoutchouc , donc si tel est le cas , on peut détecté et affirmé que le pneu a été traité ! voila si ceux qui on tentés l'expérience peuvent confirmé ou contre dire ?

En Gomme peut etre mais en mousse impossible, ça n'a pas d'odeur

Je sais pas pour les gommes, nous c'est des mousses...
Pas d'odeur, le seul effet visible du traitement est que ça "semble" ouvrir un peu plus que la normale les alvéoles de la mousse.
Mais sans etre sur du coup difficile d'interdire la piste au pilote, physiquement ses pneus sont "sec"...

Et oui...malheureusement on retrouve le dopage partout...même chez les amateurs...
C'est vicieux, au final même certains pilotes "clean" finissent par faire pareil pour pas etre lésés...

Mais y'a encore quelques "vieux cons", comme moi pour respecter un reglement, même pour une amical...
Et pis traitement ou pas, tout est question de doigts...mais ça aide quand même...

Theopops a écrit:F2 n'est pas du traitement mais un nettoyant contact qui dégraisse, on parle de traitement a partir du moment ou on laisse le produit s'infiltrer totalement dans le pneu, nous on essuie le nettoyant avant d'aller rouler

Perso , j'utilise le néttoyant frein de la même manière.
Je le met sur le pneu et j'éssuie dans la foulée avec le sopalin ( en enlevant toute la m... dont le pneu s'est chargé en roulant )

+1 avec Guido, moi je n'ai jamais rien mis sur les pneus, qui ce soit sur RCP en course ou sur la moquette du yapluka.

Je suis moi-même le responsable de la section z du club, si je commence à ne pas respecter les règles que j'ai moi-même écrites, je ne peux pas être loyal.

Il y aurait un moyen, mais difficilement applicable: avoir le stock de pneus mousse dispo sur place en neuf le jour de la course. Chacun monta ça sur sa voiture et c'est parti. Mais bon le gars qui veut traiter, pour ne pas dire triché, peut trouver un moyen même si les pneus sont distribués le jour de la course.

On a le même problème sur les moteurs: des moteurs stock qui marchent comme des fous, qui a-t-il dans la carcasse, même si l'étiquette nous dis que c'est un moteur stock.

On ne sen sort plus, mais c'est vrai que cela peut mettre un peut les boules, car toi qui en traitse pas à la maison, qui utilise un moteur sorti de l'emballage, tu ne te bas à armes égales.

Je n'ai jamais utilisé de F2, sur les pneus mais comme c'est un produit qui s'évapore très rapidement, il n'impreigne pas aussi bien les mousses qu'un traitement appliqué au pinceau, qui reste sur les pneus même après 15 minutes de séchage. Du moins c'est ce que je suppute.

Chez nous au club, on avait eu l'idée d’interdire tout produit autre que: de l'essence F, de l'alcool à 70 et 90, qui sont des produit à basse d'alcool ou de solvant qui servent à nettoyer ou à dégraisser et d’interdire tout le reste. Mais comme la moquette est déjà bien usée à cause justement des nettoyants soit disant marqués sur les flacons, comme guido le dit, qui on un effet traitement plus qu'autre chose quand tu essayes, on a laissé tomber, car la moquette devra être changée rapidement de toute façon.

Chez nous au club, on avait eu l'idée d’interdire tout produit autre que: de l'essence F, de l'alcool à 70 et 90, qui sont des produit à basse d'alcool ou de solvant qui servent à nettoyer ou a dégraisser et d’interdire tout le reste. Mais comme la moquette est déjà bien usée à cause justement des nettoyant soit disant marqué sur les flacon, comme guido le dis, qui on un effet traitement plus que autre chose quand tu essayes, on à laisser tomber, car la moquette devra être changé rapidement de toute façon.

Ce n'est pas évident au final de trouver le bon compromis entre respect du matos et de la piste et plaisir de conduite.

Cette règle est à revoir pour le championnat 2013 peut-être.

Voilà pour moi, et cela ne reste que mon avis perso, en fonction des retours d'expérience que j'ai dans notre club.

++

Yoch.

yochyoch a écrit:

Il y aurait un moyen, mais difficilement applicable: avoir le stock de pneus mousse dispo sur place en neuf le jour de la course. Chacun monta ça sur sa voiture et c'est parti. Mais bon le gars qui veut traiter, pour ne pas dire triché, peut trouver un moyen même si les pneus sont distribués le jour de la course.

C'est ce qu'ils ont fait en 1/10 pour les course du championnat nationnal, je ne sais plus quelle catégorie, certe c'est une bonne idée mais presque impossible d'avoir le stock nécessaire, et puis une fois que les mec sont dans les stands, libre a eux de monter les pneus qu'on leur a filer ou ce qu'ils ont traiter la veille, toujours le même problème

Très peu de solutions a part la conscience des gens, nous c'est quand même bien respecté en championnat mais parfois dans les club pas tellement

bonjour ,je suis de l 'avis de yoch , sur le traitement , les pneus fournis lors des compétitions , de méme pour les moteurs comme a la coupe de france , c 'est sur qu'il y aurait moins de triche .
j'ai essayer le traitement une seul fois , a mon niveau j 'ai pas trouvé beaucoup de changement , j'ai abandonné le traitement , pour ce qui de nettoyer les pneus ,juste un coup de chiffon. D'ailleurs en F1 ,rallyes , etc en échelle 1 , je ne pense pas qu'il s 'amuse a traiter les pneus ou les nettoyer ,donc faut prendre exemple sur ça et juste autoriser les systémes chauffants pour les pneus .