Une AMR chez ATOMIC

tant mieux si tes potes trouvent que leur voiture marche, mais moi un 5000 en lipo
ça devrait etre mieux ou aussi bien qu'un mr03 5500 pn, et là, à pneus et piste égale ben c'est pas ça  , j'ai quasi la pole du club en 03 et maintenant j'ai une difference de 0.88 seconde entre les 2 voitures et je ne trouve pas les réglages.....donc toutes les  idees sont bonnes à prendre !
j'aimerai savoir si tes potes mettent de la graisse ds leur diff, par exemple ,
moi je tourne en slot sur le coté lisse aussi,
au niveau réglages je durci beaucoup l'avant sinon c'est trop vif, beaucoup de colle sur les flans sinon ça casquette et beaucoup moins dur l’arrière , et je met de la friction graise mais ça sautille grave dans les grandes courbes ! ( effet de diff ?)
je passe surement à coté de quelque chose
ils roulent avec quoi comme carro?

Alors pour le 5000Kv atomic,il est en prévision d’être changé pour un 7500Kv ou plus.

Pour les carros,il y en a un en Ferrari FXX et un en Ferrari 458.

Pour la graisse dans le diff,je me renseigne.

Les deux VE que j'ai cité dans mon post précédent sont équipées de moteurs plus puissants que celui de l'AMR.

Merçi pour ces précissions, apres j'ai l'impression que les galeres commencent quand on met un plus gros moteur en fait ! moi je repasse en 5000 d'origine pour voir si la caisse devient plus facile , car avec mon 7500 je suis obligé de baisser la puissance via le "hi point " de ma radio et c'est mieux...
au niveau carro je roule en R8, j'ai essayé avec " la ferrari" qui est ma carro de 03, mais ça passe mal et ça touche à l'arriere au niveau des triangles superieur, dommage car la voiture était plus stable.

Bon comme l'AMR c'est la mienne je viens répondre un peu

Après seulement 2 sorties :
Pour le diff c'est de la graisse atomic pour diff à roulement (juste un peu), à l'avant j'ai durcit les amorto également et j'ai mis 2 cales.
Un peu d'ouverture (environ 2°), et surtout mis un vrai bon servo le savox, ok beaucoup de modif pour le mettre mais c'est un plaisir et plus de sauve servo. Pour l'arrière vivement que l'on trouve de vrais amortisseurs en option car là ce sont des jouets, je n'ai rien mis dedans graisse ou autre, et j'ai laissé souple. Je suis d'accord avec vous que le support amorto est trop souple enfin là ou se trouve la fixation.

En carro j'utilise la 458 GT2 et ca passe, juste un petit peu de retouche à la dremel.

Pour les circuits ont roule sur le RCP coté accroche et pareil quand on roule sur le kyosho, pour les pneus je cherche encore les avants, mais pour le moment c'est mousse à l'arrière en super soft et pneu atomic d'origine devant (une fois en T° c'est niquel). Pas de casquette et de super courbe à fond. J'ai essayé les mousses super soft devant avec la cyano, encore trop d'accroche, je pense que des moyens devrait être pas mal avec la cyano (on vera la prochaine fois !!!).
J'utilise en radio ma futaba 4PKSR et avec pour le moment 50% d'expo à la direction (faut bien calmer cette direction mais je vais pas tarder à descendre à 30% maintenant que je l'ai en main. Très peu d'effet de sautillement du train arrière).

La voiture à du potentiel, et le bruit à fond en ligne droite est juste ....... Cette voiture est nullement ridicule face aux VE avec des 7500 (en plus je n'ai fait que 2 pack), et plaisante à conduire maintenant reste à trouver encore le petit plus pour la rendre encore plus compétitive.

Pour résumé il manque encore :
-1 bon diff
- de vrais amortisseurs

@+

Salut,

J'ai une question pour optic2000,j'ai une carro audi R8 et je suis perdu en ce qui concerne les deport de jantes.
Qu'est ce que je dois prendre comme deport et surtout comment je choisi sur les boutiques Web,je viens de recevoir de jantes en deport 0.5.
Je suis un peu perdu.
Qu'est ce qu'il y a à faire pour intégrer un servo savox sur l'amr.

Salut

Tiens un tableau de conversion entre jantes awd et mr 03 pourra peut être t aider

http://www.mini-voiture-rc.com/index.php?act=viewProd&productId=3864

Dans mon cas j'ai prit les même déports que pour un chassis de VE , se qui va nickel sur ma carrro Mc Laren (déport 0 AV et AR)

Après conseil auprès de Monsieur RCPBM,j'ai mis 2 à l'avant et 3 à l'arrière et merci pour le conseil, c'est ça.
Les premiers tours de roues sont très concluants et le bruit est très sympa, bon la direction n'est Pas
Top donc je suis passé au servo digital pignon métal Atomic,il me reste le palonnier à réaliser donc pas encore essayé dans cette configuration.

Bonjour,
J'ai réalisé un premier test sur moquette avec 4 GQ VS (cyano à l'avant) servo à pignon métallique sans sauve servo.
Je trouve que la voiture est équilibrée, pas de casquette et très directive (plus qu'une MR03 avec les mêmes duretés de mousses). Bon en l'état, compare aux autres pilotes qui roulaient en MR03 VE elle est moins performante, avec le rapport d'origine elle tire beaucoup trop court. Il manque diff à billes, amortisseurs et pignons pour changer le ratio. Ces options sont annoncées pour mai...
Je vais refaire des tests avec un 5500 kv dès que les options seront dispos. J'espère pouvoir l'utiliser en course dès la saison prochaine.
A+

C'est une bonne info pour la sortie des prochaines pièces.
Il me reste le palonnier de direction...

Pour ceux qui ont essayé, est-ce qu'il y a une vraie différence entre les lipos atomic 360 mah et les nano tech 300 mah à part le prix....

aucune difference à part l'autonomie, par contre elles se mettent mieux dans le chassi
et quasi sans jeu

j'ai deux pack ato et 1 nano tech je trouve que ce dernier est légèrement plus pêchu avec un peu moins d'autonomie normal moins de capacité, par contre il faut augmenter le volume du pack pour éviter qu'il flotte dans les supports, avec du scotch d'électricien par exemple.

Merci pour les infos sur les lipos.
J'ai une autre question et la j'ai aucune idée de la réponse :
J'ai une belle ko propo ex1 ur que je ne sais pas appairer avec le récepteur gogolap, help me please...

salut a tous 

un petit probleme lorsque je branche mon servos de direction la platine de l amr elle  se met  a chauffee de quoi sa peut venir 

merki a plus

Salut, servo d'origine?

oui ses le servo d origine

personne a un problème de diff qui durci après quelques pack ?

visiblement je suis le seul a avoir un problème de diff

bonsoir sauveur ,

une petite question , c 'est quoi comme diff ??

salut Patmon91 celui d origine

bonjour sauveur ,


ok , dans ce cas je ne peux rien pour toi , désolé ! j 'espére que tu trouveras rapidement quelqu' un qui pourra t 'aider .

sauveur13 a écrit:visiblement je suis le seul a avoir un problème de diff

Sur l'Amz même souci que l'Amr apparemment il faut investir dans le support moteur ALU

J'ai eu la même sensation que toi et cela venait du fait que le moteur bouge et se met trop en pression sur la couronne.. Résultat un effet frein moteur abusé...

Qu'est ce que vous montez comme puce de comptage sur l'esc de l'amr?
Est ce la puce gogolap supporte les 7.4v de nos lipos?
Je ne sais pas quoi prendre et j'ai lu que les puces robitronics fumaient avec des lipos.

amr60 a écrit:Qu'est ce que vous montez comme puce de comptage sur l'esc de l'amr?
Est ce la puce gogolap supporte les 7.4v de nos lipos?
Je ne sais pas quoi prendre et j'ai lu que les puces robitronics fumaient avec des lipos.

Il m'avait semblé avoir vu un topic présentant un petit composant qui régule la tension à 6v max comme conseillé pour les puces, et du coup plus de problème. Mais je ne le retrouve plus  

[Edit] Peut être ici ? https://www.minizfrance.com/t4705-puce-robitronic-avec-lipo#61193