Une AMR chez ATOMIC

c'est le résultat sur la piste!! enfin je prends du plaisir à me concentré que sur le pilotage.

Merci

Nicolas

Salut,
Alors un réel changement avec le savox?

Quand tu dis ajustement, tu peut me dire ce que tu as fait?

Oui, liaison directe et meilleur servo !! Y a pas a sourciller, plus de neutre aleatoire, donc que d bonheur.
Il faut un chouille agrandir l empreinte du palonnier alu et découper la platine supérieure pour pouvoir reculer le servo.

Nicolas

Une petite question,
Vous avez mis de la graisse dans vos amorto si oui, 20000 et 30000 devant ?
Merci
Nicolas

Moi pas de graisse du tout.
Pour l instant amortisseur option avant et support carrosserie laterale.

Aujourd hui le seul probleme que j ai c est le neutre qui est capricieux. Une photo de ce que tu as fait?

Tu mets quel amorto devant ?
Moi g arrière progressive blanc (les plus mou) + graisse 25000
Et avant ressort d origine avec graisse 35000.
Tu veux quoi comme détail ?

Nicolas

Voir la découpe du savox pour que je vois si c'est faisable.
Moi derrière entièrement d'origine avec une grosse cale.
A l'avant, ce sont les options mr-032-osp sans graisse.

Tu as mis les oranges pour les ressorts ?
Donc les modifs :
Retailler l empreinte du palonnier,
Couper la platine pour laisser la place à l Arrière du servo et prolonger vers l arrière également la gorge sur le châssis pour laisser passer les fils du servo.

Bonjour Nitro,
Tu as fait la modif ?

Tiens je vais tester cela aussi pour pallier à la déformation de la tour arrière.

https://www.shapeways.com/product/ZRLR6EJ8X/atomic-amz-2wd-diff-cover-with-shock-tower?optionId=58142608&li=marketplace

Nicolas

Salut,
Non faut que je fasses ma commande quand la paye sera tombée.
C est pas mal cette piece!
En plus ca fait office de support pour carro lexan

Salut j'ai la pièce qui modifies l’arrière sur la mienne, pièce très utile, on sent bien que ça rigidifies le train arrière et du coup la suspension est plus précise...

J en ai prise deux.

Une à mettre comme telle et une ou je vais essayer de greffer la tour d amorto d alu et les support de carro.

Nicolas

Ca fait chere avec les frais de port, vous ne trouvez pas?

C est le soucis de shape ways... Faut faire une commande à plusieurs...

En attente de reception de mon savox

Tour reçue et installée. C est effectivement plus rigide. Par contre pas de possibilité d implanter la tour alu par dessus, il n y a pas assez de matière. Du coup si cela intéresse quelqu un.

Tu vends une des deux pièces?

Oui tout à fait.

Nicolas

Ca y est j ai fait la modif du servo. Quelle galère pour rentrer le servo et le sauve servo.

Apres soudure et hop ca fonctionne. Enfin inversé et hop c est parti. Je test ca demain.

Bonsoir,
Premier test ce soir dans notre gymnase, avec mon atomic 2WD, sortie de boite.
Effet savonette immédiat, et tête à queue, si on accélère trop fort. En étant plus doux sur la gachette, le comportement semble sympa, mais comme je n'ai aucune référence c'est difficile !
Avec des pneus en caoutchouc, sur une surface plutôt glissante, quels type de réglage ( pincement, carrossage, amortisseurs )
préconisez vous ?
Merci de vos suggestions.
Cordialement
Paul
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pp3402Pilote d'auto-tamponneuse

bonsoir paul ,

si ta voiture par t en tête a queue a l'accélération , c'est peut être du a un diff trop serré ?

Bonsoir , sur quelle type de surface roule tu ??

A partir de là on peut t’orienter sur un type de pneu,

Ensuite entre 1 et 2° de pincement derrière pas plus ça ne sert à rien , carrossage très peu pour l’arriere , a l’arriere il te fait une suspension très souple met les ressort les plus souple que tu as ai et à l’avant les plus dur , règle ta garde au sol pour être à peu prêt à 2mm devant et 3 derrière ( il fait une assiette plongeante ) dans lés amortisseur mets de la graisse ( kyosho 30 000 ) ça atténuera les effets ressort de la voiture et éviter qu’elle sautille dans les virages ,

Pour l’avant beaucoup de carrossage , et de l’ouverture aussi , ça je te laisse le soin de le découvrir par toi même en essayant pas mal de réglages

Ce sont des réglages de base , tu peux les essayer et voir ce que ça t’ameliore Et régler l’auto à ton pilotage

Première chose,
Choisir les bons pneus c le plus important.
Après si il n'y a qu une option à prendre c le diff a bille réglable.


@ludorage, c est les réglages de base pour une AMR ou pour les 4x2 en général ?

Nicolas

Bonjour,

Merci de vos réponses.
Je roule sur le parquet d'un gymnase.
Outre les pneus, je vais regarder les réglages du train arrière, le diff, et les ressorts d'amortisseurs arrière.
Merci
Paul