Proposition Réglement pour saison 2013/2014

Oky cool

salut fracois
dsl mais jai pas vu mon president samedi
depuis samedi soir je lui es envoyer un mail et ma pas repondu la je vien de le relancer
il etai peut etre en compet TT ce week
le 17 nov endurance chez nous je ferai le post sur le fofo ce soir

Salut à tous
De retour de notre rendez vous de la mairie de Macey et les nouvelles sont plutôt bonnes  2 manches à Macey dans la grande salle c'est ok première date 27 octobre ou 3 novembre confirmation demain. 
Suite à échange avec Olivier hier deuxième manche 7 décembre chez A2TECH (Sens)
TOM plutôt que l'endurance du 17 novembre (en même temps qu'une course sur Metz) seriez vous ok pour une manche du CAP le 24/11 ou le 15/12 nous aurions fait 3 manches avant la fin d'année . Passe mon ton tel en mail perso que je t'appele pour discuter en live du calendrier.

Aller on y est presque

C'est terminé le règlement pour cette année est clôturé il est disponible en intégralité sur le site du Mini Z Macey  

http://mini-z-macey.e-monsite.com/pages/championnat-cap-2013-2014.html

Pour ceux qui désirent un résumé:  en caractère les changements par rapport à la saison 2012/2013
Catégorie « Boite»

Châssis et carrosserie et électronique respectant le règlement technique commun.
Pneus gomme silicone ou caoutchoucs uniquement sans traitement sur la bande de roulement.
Pièces options autorisées :
roulements transmission et roues.
T carbone ou fibre ou autre.
Ecrous de roue alu nylstop.
Clips d’accumulateurs en alu
fusée alu ou carbone de 0° uniquement.
Ressorts de suspension avant
Pas de jantes aluminium pour cette catégorie.
Moteurs autorisés :
Moteur standard d'origine ou
Xspeed Kyosho quartz ref : MZW8VXspeed Kyosho spécial 2,4 ghz ref : MZW 301 PN racing 70 Tours
Ouverture des moteurs strictement interdite.
Poids Mini 175 grammes

Catégorie « SUPERSTOCK» :
Châssis et carrosserie et électronique respectant le règlement technique commun.
Toutes pièces options autorisées sauf le gyroscope en cas d'utilisation d'une MR03.
Pneus caoutchoucs ou gommes silicone ou pneus mousse traités autorisés sur la bande de roulement.
Poids mini 170 grammes
Empattement maxi autorisé 98 mm (MM)
Largeur pneu maxi autorisé 11 mm à l’arrière et 8.5 à l’avant
Moteurs autorisés :
Atomic Stock (jaune) ref : AR030
Atomic stock ref : AWD 013
Atomic stock+ ref : MO 028
Atomic stock ZF ref : M031
PN racing Stock ref : 110670
Pn racing 50 tours ref : 123250
Pn racing 43 tours ref : 123243

Catégorie « ELITE »

Châssis et carrosserie et électronique respectant le règlement technique commun.
Toutes pièces options autorisées également le gyroscope du modèle MR03.
Pneus caoutchoucs ou gomme silicone ou mousse avec traitement autorisé.
Aucune limite en moteur (y compris VE).
Empattement maxi autorisé 102 mm (LM)
Largeur des pneus autorisés 14 mm
Carrosseries lexan autorisée

Maintenant à vos préparations et en route          

Très bonne nouvelle ce soir le calendrier du championnat se fige puisque nous avons 4 dates sur 6  

3/11/2013 Macey
17/11/2013 Carignan
7/12/2013 A2TECH Sens
06/04/2014 Macey

Merci à Tom et Olivier pour l'aide à l'organisation de ce calendrier

Salut a tous,
désolé de n'avoir pas de temps!!!!!!
Pour Montmirail une personne est censée le reprendre pour cette année, cela seras éclaircît semaine prochaine, je le contacte afin de pouvoir prévoir au moins une manche dans le championnat.
Montmirail ne vous lâche pas et nous ferons tous notre possible.
A bientôt sur les piste

Si possible de s'échanger quelque tel par mp je pense a olivier et thom pour carignan pour que l'on se calle pour date championnat sur Montmirail.
A plus les zdeur

Merci pour le coucou de Montmirail
pour la date du championnat il reste deux dates à fournir si possible en janvier ou février ou mars en évitant les vacances scolaires n'hésite pas a me contacter via le mail perso

Salut, bon comme vous le savez il y a plein de chassis qui arrivent pour cette fin d'annee, comment allons nous pouvoir les integrer pour la fin de saison peut etre mais surtout pour l'annee prochaine?
Alle tous a vos clavier:D 

Redondance ?
https://www.minizfrance.com/t4197-les-nouveaux-reglement-pour-la-z

 

nicora a écrit:Redondance ?
https://www.minizfrance.com/t4197-les-nouveaux-reglement-pour-la-z

Comment REDONDANCE !!!!!!!

Chaque championnat organise son règlement .....en tout cas pour le moment .....


 

Justement, quand je dis redondance c'est par rapport au post sur de nouvelles réflexions au sujet des futurs réglements.
Effectivement, chaque championnat a son propre réglement. Je pensais qu'un rassemblement des réflexions sur le post "futurs réglements" simplifierait la lecture de cet important sujet.

D'ailleurs on ne t'as pas encore entendu à ce sujet, Fred ?! Est-ce prématuré ?

nicora a écrit:Justement, quand je dis redondance c'est par rapport au post sur de nouvelles réflexions au sujet des futurs réglements.
Effectivement, chaque championnat a son propre réglement. Je pensais qu'un rassemblement des réflexions sur le post "futurs réglements" simplifierait la lecture de cet important sujet.

D'ailleurs on ne t'as pas encore entendu à ce sujet, Fred ?! Est-ce prématuré ?

Il est déjà pas toujours facile de gérer un championnat avec plus 100 pilotes ...si c'est sur tout la FRANCE ..la je veux voir ...
Il y en a certain qui ont essayer de faire un championnat GRAND SUD de la France et cela n'a pas durée longtemps ..

 

Je me doute, organiser des courses comme il est fait dans les divers championnats, et notamment La Bagarre puisque j'y suis, n'est pas chose aisée.
Le but de mon propos sur l'autre post "réglements futurs" n'est pas de tous les reprendre d'un point de vue organisation, ni fédérer plus de gens localement, mais peut-être de réfléchir à un cadre commun dans la façon de répartir les pilotes.
En jetant un oeil sur ce post, je me rend compte que le championnat CAP a déjà établi les catégories débutant/stock/élite, et non des catégories techniques uniquement, et ça à l'air de marcher.
Ce que je dis, le but serait de regrouper intelligemment par valeur et donner des règles qui permettrait de jouer à plus que 3 dans une certaine catégorie  .
Du coup, je vois une certaine redondance dans la réflexion de ce post avec l'autre lancé par Patrick.
Nicolas

Salut à tous
Je suis d'accord sur le phénomène de redondance dons merci de laisser libre cours à toutes nos réflexions sur le post de Patrick
En ce qui concerne la remarque d'olivier je pense que diriger c'est prévoir donc effectivement nous devons envisager la fin de saison avec ces évolutions.
J'ai exprimé mon sentiment sur le post de Patrick

Salut les copins!!!!!
Pour ma part je pense que chaque championnat doit garder sont esprit et ne surtout pas rendre national le règlement, c'est ce sui donne du charme a un championnat,  mon inkietude est plutôt tourné sur les equivalent moteurs entre le bl et les charbons.......on a beau dire l'equivalence n'y est pas.a commencer sur l'autonomie les 15 minutes les doigts dans le nez en bl alors qu'en charbon, c'est une autre paire de manche!!!!!!
Et les equivalents puissance pour un debutant qui veut ce faire plaisir en prenant un bl meme avec le 5500kv ca fera un 60 tours!!!!! Bref tous ca pour dire, il faut y penser maintenant car ca va pas etre simple!!!!!

bonsoir orracing ,

pour info le 5500 kv est donné pour 34000 trs /minute , tout comme le stock V , le stock rond jaune (48t)et le stock rond bleu de chez ATOMIC .  

Salut, merci pat
Étonnant on m'a dis que c'était l'équivalent d'un 60t !!!!!

Salut,
pour en avoir essayer deux, avec des NIMH, il est bien entre un 70 et un 50 T. Par contre avec des lipos, c'est autre chose !!!!!

bonjour a tous ,

moi je sais pas si ça correspond a un 60,70,ou 50 t, moi je fais la comparaison avec le nombres de tours /minute donnés par les constructeurs , voir sur le lien les chiffres qui sont donnés pour les tours/minute pour ces moteurs ,j'invente rien ! mdrrrrrrrrrrrrr  

https://www.minizfrance.com/t429-referencement-des-moteurs

Merci pour la confirmation le motard
Pat, faut pas écouter les données constructeur c'est de la mer....... lol
On va etre bon pour de sacré essai:study: