porsche et les 24 h du mans

La porsche va faire très mal !!! ce qui va donner un beau spectacle je pense sur la piste.

Je pense que l'inscription de constructeurs quel qu’il soit , ne peux être que bénéfique pour le spectacle  .
Pour la gagne au 24h du mans , il faut prendre tout vos commentaires , bien mélanger , sa y est vous avez la recette   .
Sinon Ligier construisais des sport proto , des F1 . Et pas des moindres !

Bonsoir.

Et pour terminer, comme on dit :

" Une course n´est jamais gagnée tant que l´on n´a pas passé la ligne d´arrivée ".

A+

c'est telment vrai  

Team Réb3llion 44 a écrit:Bonsoir.

Et pour terminer, comme on dit :

" Une course n´est jamais gagnée tant que l´on n´a pas passé la ligne d´arrivée ".

A+

    

Team Réb3llion 44 a écrit:Bonsoir.

Et pour terminer, comme on dit :

" Une course n´est jamais gagnée tant que l´on n´a pas passé la ligne d´arrivée ".

A+

Je crois que la version originale a été prononcée en italien, non ?

lrt a écrit:Je crois que la version originale a été prononcée en italien, non ?

Faux! c'est Eddy Merckx un  cycliste belge l'or du tour de france. donc , ca a été prononcer en belge  
enfin j'croi 

Bonjour a tous .
Sur la Porsche comme sur l'Audi ,
il est vrai que l’arrête dorsale vu de profil , sa fait 1 peut armoire normande couchée    .

Ils ont des souffleries de fou , des ingénieurs plus que calés , donc sa sert bien a quelque chose !
Plus d'appui latéral pour les courbes rapides ? Pour moins solliciter les pneus ?  .
Quand je vois la photo de la Peugeot sa fait plus fluide derrière , plus joli au premier coup d’œil .

Si quelqu'un parmi vous connais la fonction exacte de cet appendice aérodynamique ,
Je suis a votre écoute .
Merci d'avance , bonne journée    .

c'est pour arriver plus vite dans les virage tout en restan stable. meme chause dans les accélération , ligne droite ...

l'aileron de requin comme, il est appelé, est tout simplement obligatoire, afin de diminuer les envols, tout comme les ouvertures dans la carrosserie au niveau des roues.

le réglement est vraiment très technique cette année avec notament l'allocation d'énergie pour un tour au lieu de la limitation des moteurs, les bons gros moteurs ne sont donc plus à leur avantage au Mans et au wec, il faudra donc consommer le moins possible pour aller le plus vite possible avec l'unité de carburant allouée pour un tour.

Porsche est sur son retour et viendra défier Audi qui est présent depuis plus de dix ans et qui maîtrise l'hybride depuis quelques années. Toyota n'est pas à oublié non plus, certes c'est le plus petit budget des trois et cela fait deux ans qu'ils sont engagés et les résultats sont bons

Bonjour ,
Pour l'explication de l'aileron de requin , nickel .
Quand a l'allocation d'énergie pour 1 tour , c'est enregistré .
Merci   .
Bonne journée   .
A+ .