Inscription Coupe de France 21-23 février 2014 à Neuville du poitou

bjr,

Pour le ramassage cela dépend du planning . Si par exemple vous faites toutes les séries stock d un coup ( hgfedcba) puis les opens dans le même ordre (hgfedcba) . Il y a peu de probabilité que le gars qui était en stock À roule ensuite en open H .

Mathieu

Inscription envoyée  

krogh a écrit:bjr,

Pour le ramassage cela dépend du planning . Si par exemple vous faites toutes les séries stock d un coup ( hgfedcba) puis les opens dans le même ordre (hgfedcba) . Il y a peu de probabilité que le gars qui était en stock À roule ensuite en open H .

Mathieu

Je trouve que c'est une bonne idée la double catégorie !
Et pour les ramasseurs il est rare que un pilote roule 2 fois successivement : il faut voir combien de pilotes en double catégorie, l'organisation des manches comme dit Krogh etc .....

+1 pour la double caté !

orracing a écrit:Salut, ticket 6 au dortoir si possible, merci de me confirmer afin d'envoyer mon inscription
Merci.

ok,tu peux envoyer ton inscription.

didier

+1 pour la double catégorie .

De plus, comme dit précédemment, si le planning est comme d'habitude, peu de chances qu'un pilote se retrouve à piloter deux fois de suite . Et puis au pire des cas on trouve des remplaçants, peu importe le nom du ramasseur, tant que la chaise est prise .

+1 un de plus pour la double catégorie

Bonjour,
Je souhaite avoir des précisions sur les pneus catégorie stock. Point N°6 les pneus artisanaux et silocone interdits. Comment faire la différence une fois tournés ? Caoutchouc/silicone l'aspect est différent, mais pourquoi interdire des pneus artisanaux à partir du moment ou ils sont en caoutchouc ?

bonjour rémy ,

je suis d 'accord avec toi , mais comment prouver que la personne a bien utilisé que du caoutchouc ???   tu me dira il y a rien qui nous prouve que les pneus vendu pour le rcp sont entiérement en caoutchouc , on ce fie au dire de la marque , mais ils sont peut être pas forcément vrai ?  et ça comment le savoir ? il faudrait ce promener avec un labo d 'analyses ambulant pour controler la composition réelle de ces pneus !
voila , sinon je peux pas trop répondre a ta question , car comme tu le dis , j'ai jamais regarder l 'aspect d'un pneu tourné , caoutchouc  ou silicone , faudra que je fasse l 'essai pour voir si on voit une différence , si on ne voit rien c 'est clair que c 'est pas évident au controle de savoir de quel pneu il s 'agit . je pense que post est intéressant , donc avoir les prochains commentaires .

REMY a écrit:Bonjour,
Je souhaite avoir des précisions sur les pneus catégorie stock. Point N°6 les pneus artisanaux et silocone interdits. Comment faire la différence une fois tournés ? Caoutchouc/silicone l'aspect est différent, mais pourquoi interdire des pneus artisanaux à partir du moment ou ils sont en caoutchouc ?

pour que tout le monde est les mêmes produit ou peuvent les trouvé en boutique .
Tous avec les mêmes produits  

Je comprends le principe, lors de la PNWC les pilotes Finlandais utilisaient des pneus autres que des PN et en caoutchouc, cela n'a pas posé de problème.
Ce sais que la PNWC c'est la PNWC et pas la coupe de France (j'anticipe la réponse...) mais je pense que la difference ne sera pas possible (tant qu'on est en caoutchouc) du silocone tourné cela se voit.

Si tu arrive a tourner du silicone Deja tes fort car ca ne se tourne pas ca rebondi sur le tours!! Ensuite les gommes naturel marche carement mieux sur rcp pourquoi insister a mettre des pneu silicone ??!!

Et si tu lis bien le reglement sur les pneu a la pnwc les pneu silicone sont interdit

salut,
oui moi aussi je suis assé surpris de ce que tu dis sur les pneus pour la pnwc!!!!!
voir déçu, puisque je n'ai pas pu rouler a cause des pneu sur ma f1!!!!(mauvaise qualité, mauvais lots.....).
fin de mon hs  

Je pense que vous avez mal lu ce que j'ai écrit :
... lors de la PNWC les pilotes Finlandais utilisaient des pneus autres que des PN et en caoutchouc, cela n'a pas posé de problème....

Ils utilisaient des pneus caoutchouc, contrôlés et acceptés mais pas d'origine PN.

Donc pour en revenir à mon sujet pourquoi interdire des pneus en caoutchouc quelque soit la marque, puisque les pneus silicone ne sont pas usinables au tour et qu'au niveau texture il est facile de faire la différence.

patrick-pbm a écrit:pour que tout le monde est les mêmes produit ou peuvent les trouvé en boutique .
Tous avec les mêmes produits  

le meilleur ne gagnera pas par ce qu 'il a de meilleurs produit mais simplement par ce que c'est un meilleur mécano/pilote

comme en F1 comme en Nascar .....

donc atoi de faire la différence avec tes doigts et non grace à tes pneu

Ok, le sujet est clos, je pense que la réponse ironique sur le pilotage est déplacée, tu ne connais pas le pilote donc ne le juge pas...
Simplement pour avoir pas mal roulé sur RCP, le comportement des pneus caoutchouc PN est très variable en fonction des lots de fabrication...

Mais cela ne me pose aucun problème de faire rouler mon pilote avec des pneus PN...

Pneus Kyosho autorisés ou pas ?

REMY a écrit:Ok, le sujet est clos, je pense que la réponse ironique sur le pilotage est déplacée, tu ne connais pas le pilote donc ne le juge pas...
Simplement pour avoir pas mal roulé sur RCP, le comportement des pneus caoutchouc PN est très variable en fonction des lots de fabrication...

Mais cela ne me pose aucun problème de faire rouler mon pilote avec des pneus PN...

excuse moi si je t'ai froisser ce n'était pas mon intention et je ne porte aucun jugement loin de la.



=>   jme sens bête  

REMY a écrit:
Simplement pour avoir pas mal roulé sur RCP, le comportement des pneus caoutchouc PN est très variable en fonction des lots de fabrication...

re REMY , tout a fait d 'accord avec toi sur la qualité des pneus PN qui varie selon les lots d'une méme référence .

Il n'y a pas de problème, je ne suis pas froissé, simplement je cherche une solution pour ne pas être tributaire du lot de pneus que j'aurai le jour de la course.
Mais je n'ai pas de solution aujourd'hui.....

bisoir
loin de moi l idée de faire polemique !! (je prefere prévenir avant )
mais voila ma question
je serai tres motivé de venir mais nous avons beaucoup de VE, pourquoi ne pas autoriser les VE a moteur d origine dans la cate stock car ils vont aussi vite que les 43t

nous avons fait dans notre reglement (normand) l autorisation de ce modele avec les 43t et cela se passe tres bien, pas de difference de puissance, juste la conduite
je pense ne pas etre le seul a me posé la question
merci a toi pat de nous repondre

a+

Bonsoir,

Déjà on ouvre les doubles inscriptions .
Pour les Moteur BL c'est plus compliqué car j'ai vue des BL rouler aussi vite que des gros moteur .
Laisser moi un peu de temps pour voir

merci pat de ta reponse
je te met un lien d une video des quelle sera publiée
une VE contre un 43t

a+

Bsr Patrick et Neuville le poitou

Merci pour les doubles inscriptions , mais coté tarifs eclaire nous un peu Pat , de toute façon je suis ok car vu le tarif de certaine dernière compétition comme la PNWC et pas de tee-shirt pour moi avec 100 euros d' inscriptions euros , des pneus pour certains et pas pour d' autres et etc.....bon comme le mot d' ordre " pas de polémiques"

ici totale liberté de s' exprimer et ça c' est déjà l' esprit Z et sport que j' apprécie

avec toi et ton équipe et ceux de Neuville le poitou le plaisir est a peu prés sure d' etre au rendez vous et pour se sera pour la troisième fois notre présence pour cette grande fete de la Z et pour le sport à echelle 1/28 eme et que de souvenirs comme ceci:



bonne préparation a vous tous

ps : les qualifs commenceront bien le samedi aprés midi comme les années précédentes

Bonsoir Hervé ,

25€ pour une double inscriptions