Options Overland

Salut les gens,

Je cherche un kit suspensions pour overland qui soit dans le style des crawler, je m'explique, il faudrait que je puisse faire du franchissement avec dont des suspensions assez souples et avec un grand débattement. Donc si quelqu'un sait si ça existe et ou on peut en trouver, faites moi signe

Salut l'ancien!
Je ne sais pas si ça pourrait t'aider car je suis novice en ce qui concerne l'overland. Je connais juste si les carros sont rares ou pas !! Il existe en option des suspensions que j'ai vu sur la toile, à toi de voir si ça peut te convenir ? La référence c'est (K MVW6) arrière ou (K MVW5) avant tu n'auras pas de mal à cherche ça, il y en a en stock ! Ou peu être ça :
http://stores.ebay.fr/miniz49/Mini-Z-Overland-/_i.html?_nkw=overland+shock+damper&submit=Rechercher&_fsub=16985839&_sid=429718376
http://www.rc-pbm.com.fr/catalog/product_info.php?products_id=5630

Salut!

Pour l'overland, si tu veux crawler, rien ne vaut la modif "fragman".
Tu remplace les vis des amortisseurs par des tiges de servo 1/10 et du coup tu obtiens un débattement maximum pour une somme dérisoire. Perso, les tiges, je suis allé demander à mon magasin de modélisme, ils en ont toujours en stock et ca m'a couté 0€.

Pour l'explication tu peux voir ici: http://minirc.org.free.fr/article.php?sid=9

Et pour le résultat: ca donne qqchose comme ca:

@Laoco: merci mais ces suspensions sont comme celles d'origine, je crois que pierro a trouvé ce que je cherchais!!! Merci Pierro je vais m'y atteler

J'ai parlé trop vite... pas d'image à s'afficher donc galère pour se mettre au boulot :/

Pas de quoi !! +1 pierro En attendant de voir les photos .

Hello: +1 avec pierro, modif fragman c'est top, mais effectivement les liens photos ne marchent plus.

Je vais essayer de retrouver d'autre lien si je peux.

Voici ce que ça donne en crawler avec la modif des amortisseurs fragman



Et avec une modif du moteur, on peut arriver à faire ça



Fou ta cagoule.....................

J'essaye de retrouver les liens qui marchent.

++

Yoch

Bon ben pas moyen de revoir les photos!!!!!!!!!!!

Un petit lien que pierro va reconnaître, sur une des photos on voit bien ma modif, qui consiste à:

-deviser la vis cruciforme qui tiens les deux parties rouges de l'amortisseur ensemble
-pour ma part je me suis procurer de la tige fileté de diamètre 2.5mm
-j'ai coupé un bout à la bonne longueur, comme sur la photo, pour que l'amortisseur travail sur une plus longe longueur
-a la dremel j'ai lissé la partie de la tige filetée qui frotte contre les support rouge, pour éviter que cela accroche
-j'ai étiré les ressort d'origine pour qu'il soit plus long
-j'ai vissé la tige fileté dans le support rouge bas de l'amortisseur, les reste de la tige est lissé
-on refixe le haut de l'amortisseur comme avant

Et au final on a un grand débattement et le fait d'étirer le ressort d'origine, il devient assez souple pour avoir des croisement de pont de folie.

Le top serais de la corde a piano de 2.5mm, comme elle est très lisse sur tout la longueur, ça va coulisser nickel. Pour la fixer dans le bas d'amortisseur rouge, soit tu l'enfonce en force et ça tiens, soit tu ajoute un point de cyano et le tour sera jouer. Tu fais ça au quatre coin du chassis et hop tu as un OL surélevé.

Dis moi si ça suffit comme explications, sinon je te ferais des photos de mon OL.

+++

Super intéressant tout ça!!! je recherche pour un projet une méthode pour agrandir le débattement des amortos du buggy
Si vous avez des photos les gars ce serait top !

yochyoch a écrit:Bon ben pas moyen de revoir les photos!!!!!!!!!!!

Un petit lien que pierro va reconnaître, sur une des photos on voit bien ma modif, qui consiste à:

-deviser la vis cruciforme qui tiens les deux parties rouges de l'amortisseur ensemble
-pour ma part je me suis procurer de la tige fileté de diamètre 2.5mm
-j'ai coupé un bout à la bonne longueur, comme sur la photo, pour que l'amortisseur travail sur une plus longe longueur
-a la dremel j'ai lissé la partie de la tige filetée qui frotte contre les support rouge, pour éviter que cela accroche
-j'ai étiré les ressort d'origine pour qu'il soit plus long
-j'ai vissé la tige fileté dans le support rouge bas de l'amortisseur, les reste de la tige est lissé
-on refixe le haut de l'amortisseur comme avant

Et au final on a un grand débattement et le fait d'étirer le ressort d'origine, il devient assez souple pour avoir des croisement de pont de folie.

Le top serais de la corde a piano de 2.5mm, comme elle est très lisse sur tout la longueur, ça va coulisser nickel. Pour la fixer dans le bas d'amortisseur rouge, soit tu l'enfonce en force et ça tiens, soit tu ajoute un point de cyano et le tour sera jouer. Tu fais ça au quatre coin du chassis et hop tu as un OL surélevé.

Dis moi si ça suffit comme explications, sinon je te ferais des photos de mon OL.

+++

bonjour

sinon il y a les rayons de vélo

Oui, pourquoi pas du moment que le truc fait 2,5mm de diametre, c'est tout bon.

++++++

il y en a en diam 2.5 et l'avantage c'est bien droit et il y a un filetage au bout

Merci Yoch et si tu peux retrouver des photos histoire de me donner un aperçu ça serait assez bien venu lol

Salut!

Effectivement les photos sont mortes sur l'explication de fragman. Dommage car c'était vraiment bien expliqué et les photos te donnaient un bon visuel.
J'ai quand même mis le lien car le texte reste valable et la petite vidéo car tu vois le résultat final.

Pour ma part, j'ai roulé un moment en modif fragman avec pneus super swamper et ca passait partout avec une carro de hilux.
Maintenant mon overland est revenu en version origine avec une carro de pajero évolution et je dois dire qu'il passe également partout! C'est grâce à la carro de pajero évolution qui a un angle d'attaque très important et avec son empattement court, il reste (plus) rarement bloqué sur le chassis que d'autres carros.
Pour moi, c'est tout simplement la meilleure carro d'origine de l'overland.

Sinon pour la modif des suspension, attention que tu devras calculer ta longueur de tige pour ne pas qu'en compression elle vienne buter sur la carro. C'est surtout vrai pour l'avant ou la tige peut venir buter sur le capot ou si tu comptes rouler avec un F150 et sa benne plate. Trop long ca viens buter sur la carro, trop court ta tige risque de glisser hors du corps de l'amortisseur en détente. Faut tester en recouper jusqu'à obtenir la longueur ad hoc.
Mais une fois que c'est fait, tu ne reconnaitras plus ton overland en franchissement!

A+

+1 avec pierro pour la longueur de la tige.

Voici un lien, que pierro à du oublier.

http://www.electro-liege.net/t924-mini-z-overland

On voit son OL modifié.

+++