Conseils pour un bon réglage de "l'entre-dents"

Quand on change les rapports de pignons moteurs et/ou la couronne, on se retrouve avec le fameux réglage de "l'entre-dents" à faire...
Je pense que certains ont des petites astuces pour obtenir le bon réglage à coup sûr, et par quel moyen peut-on s'assurer qu'il est bien fait ? Bruit, roue libre, etc...?
Quelles seraient les conséquences d'un mauvais réglages ?
Vos conseils seront des plus précieux. Merci !

** Sujet déplacé. **

Hiro

Hello: pour un bon réglage, le diff sur les pignons ne doit pas faire de bruit bizarre.

Moi je procède comme ceci: je vis les vis du pod moteur juste en appui sans serrer, je règle ensuite l'entre dents et je serre les vis ensuite.

Pour vérifier l'entre dents, il faut qu'en tenant la couronne de diff et le pignon moteur il y est un léger jeux entre les deux pour qu'ils puisse bouger. Ensuite en tenant fermement le pignon moteur, tu essayes de tourner le diff. Si ça saute une dents, il y a trop d'entre dents, si il n'y à pas de jeux entre les deux, il n'y en a pas assez. Au final il faut entre les deux.

Avec l'habitude, tu verras que cela va se faire facilement.

Voilà.

++

Yoch.

Moi je fait passer une feuille de papier à cigarette.
Si elle se déchire c'est que l'entre dent est trop serré.
Si elle passe sans être trop marquée c'est bon ;-)

Après à l'oreille si ça craque c'est qu'il faut reprendre le réglage comme le dis YochYoch.

À+

bonjour les amis , je fais un peu la méme chose que vous , mais sans la feuille de papier , je serre les vis mais de façon que je puisse quand méme glisser le moteur pour le rapprocher ou l'éloigner ,a l'oeil si je juge que c 'est bon je serre les vis et je controle toujours visuellement en prenant la couronne entre les doigts et je fais un petit va et vient en monté ,descente et je vois ainsi si mon pignon moteur bouge tout de suite ou si il y a un petit jeu , selon le cas je modifie et ensuite test sur la piste pour écouter le bruit , en principe faut que ça fasse le moins de bruit possible , mais attention selon le type de dentition que vous avez , ça ne fait pas le méme bruit . voila c 'est ma méthode .

Merci pour vos conseils !

Cela dit je ne comprend toujours pas pourquoi une de mes 2 voitures est silencieuse et l'autre fait du bruit ???
Toutes les 2 pourtant en 10/52 et l’entre dent me parait bien réglé...

L usure des pignons joue énormément sur le bruit! Une usure invisible a l œil nu peut faire un bruit assez important! Je me souviens sur mon revo 1/8, le simple fait d avoir une dent de la couronne a peine marquée, mais vraiment rien, faisait un bruit de grincement horrible si fort qu on entendait même plus le bruit du moteur ( brushless)

Après le module des engrenages joue aussi, plus le module est élevé, plus les dents sont fines et moins ça fait de bruit...

bonsoir , ton bruit provient peut être du diff pas assez serré ? sinon , ce matin j 'ai monté un pignon ,je roule et la ma z fait un bruit assez fort , c 'est pas habituel , donc je fait quelques tours et j'arrête pour voir ce qui ce passe , en fait c'est mon pignon moteur qui était voilé ,donc du coup selon la position du pignon il forçait sur la couronne , j'en ai remis un autre et finit le bruit anormal !

bonjour,

une petite astuce qui est indiquer dans le manuel de mon e-revo 1/16:

tu glisse une bandelette (c'est une petite bande) d' une feuille de papier classique d'imprimante A4 entre le pignon moteur et la couronne de ton diff tu sert le tout et tu fait tourner ta couronne à la main pour évacuer la bandelette

à testé car perso je fais à l'oeuil mais sinon l'idée me parais pas mal après il suffit d'adapter si le papier et trop maigre tu mais deux bandelette l'une sur l'autre ... 

a testé


edit :  mmh je viens de voir que sa rejoins la méthode de Snow

Je fais la même chose si à l'oeil je galère, et en général ça va tout de suite mieux, 

Manu

Bonsoir.

Idem chez nous pour le réglage, qu´en cela ne va pas à l´oeil, je fais le réglage avec une petite bande de papier souvent jaune pour les penses-bêtes , "  P.......it  ". Un petit bloc dans la caisse et plus de souci.

A+

Bien sur l'entre dent est critique...
Mais même bien réglé, pignons en bon état, je ne comprends pas pourquoi ça siffle parfois. Les dentures (bien sûr de même module), les matériaux, la fabrication sont-ils équivalents d'une marque à l'autre ? Il y a t-il une de meilleure marque ?  Faut-il éviter de mélanger couronne d'une marque avec pignon d'une marque différente ?
Quand on voit les différents types de dentures qui existent sur les engrenages de précision, on se doute bien que pour nos Z ça doit être du n'importe quoi en plastaga. (Les pignons alu sont une vraie catastrophe)

Souvent en changeant le pignon neuf ou bon état ça disparait ou diminue sans que l'on sache pourquoi.

Enfin faut-il engrener sur toute la surface ou décaler pour diminuer les frottements ?


Il y en a t-il qui lubrifient (je parle les pignons bien sûr  )?

zaide

Moi en 64 Dp j'utilise une feuille de papier a cigarette ultra fine plus
une oreille !!!
si pas de bruit alors c'est bon !!

jerome z a écrit:Moi en 64 Dp j'utilise une feuille de papier a cigarette ultra fine plus
une oreille !!!
si pas de bruit alors c'est bon !!

Perso avec les pignons et couronnes ordinaires j'utilise aussi la feuille de papier, mais j'avoue qu'avec le 64 DP je galère un peu, la feuille de papier est trop épaisse (je n'ai pas de feuille de cigarette) donc je le fait à l'oeil et à l'oreille, mais c'est plutôt approximatif comme méthode. Si quelqu'un à autre chose que le feuille de cigarette je suis preneur.