moteur stock

bonjour a tous,

voila je post ce message pour faire part de mon mécontentement sur les moteurs atomic et pnracing!!!!!

pour le atomic standard il n'est pas bien violent comparé au pn 50t donc niveau perf peu de pilotes l'utilisent.

Pour le pn 50T grosse déception pour moi les roulements ceux grips et si on insiste un peu je pense que l'on peu facilement cramer une platine, je serais curieux de savoir le nombre de pilotes qui ont été embêté avec leurs moteurs, a ma connaissance une dizaine de pilotes sur les 3 premières manche de la saison. et ne parlons pas des consommation 0.9 pour un 50tours c'est pas sérieux !!!!

voila n’hésitez pas a faire savoir si vous êtes content ou pas de vos moteurs.

A++

salut
pour ma part je roule avec le pn 50t.
j'ai fait les 2 premieres manche de la bagarre avec le meme moteur et comme accus j'utilise des rp 900 pas de probleme particulier a signalé concernant ce moteur et je rejoint ce que dit patmon 91 a part ma conduite a corriger tout va bien.
a lplus

Salut, au CMZ31 de Toulouse, nous avons pas mal de problème avec les moteur atomic niveau perff. 3 mois d'utilisation et il sont mort, donc nous somme en train de venir au PNracing qui fonction carrément mieux!!!
J'ai le PN 43 tours qui marchai comme un T2 pendant 1an sans aucun souci, je roule avec un 33tours en se moment et ça marche très très bien, trop peut être lol !!! Je vais rodé le PN 50 tour puis on verra!!
Mais si tes roulement moteur se grip, c'est parce-que tu ne met pas d'huile moteur dedans je me trompe ???

Salut,
bien sur que je lubrifie mes roulements et c'est même ma priorité tellement j'ai peur que mon moteur me lâche à chaque instant, j'en ai passé 3 sur 2 courses et cela est très stressant de piloter et de ce demander en même temps si son moteur ne va pas lâcher.

À++

Nous le moteur PN 50T a fait 2 courses avant perte de puissance et grosse consommation ( et je l'ai économisé il n'a roulé qu'en course).
Après expertise ce sont bien les roulements.
Pas grand chose à faire à part prendre un nouveau moteur !

Peut être prendre un moteur à bague pour plus de fiabilité ...

Oui sur bague!!!!!
Mais encore faut il les trouver!!!!
Et nos gros distributeur n'en non pas.

À++

bjr orracing

tu ecrivais ceci il y a quelques mois :


Re: Topic de présentation de la Bagarre V 2012-2013
orracing le Jeu 21 Juin - 10:54

.Les moteurs ronds restent de très bons moteurs pour l'entraînement et pour info vue que tu dois avoir un pod atomic pour moteurs ronds les moteurs carre ceux montent dessus.
Après un moteur ne ruine pas non plus le porte feuille, exemple du pn50 tours pnwc a 9,90 euros et tu fais 3 courses sans problème si tu l'entretien bien!! Soit 20 euros la saison en moteur!!! je trouve ce nouveaux règlement économique et c'est tant mieux, ça veut dire moins d'usure en pneus et ça c'est pas négligeable!!
Allé a++.
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orracing
Pilote de Mini-z

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je ne comprends pas ta réaction car je me souviens en tant que pilote du team rc orange tu nous faisais la promotion des moteurs pn 50 T

en tant que pilote confirmé que tu es , ne pense tu pas monté en open pour la fin de saison et avec un choix de moteurs qui ont faits leur preuve
car j' ai repéré que quelques opens revenait en stock donc avec nos 50 t pour finir la saison


moi je reve a mon niveau de courses sur rcp coté rugueux et sur le tapisson qui est désormais la matiere de la piste du lgc92 et ça été un régal samedi dernier a l'entrainement


bonne préparation moteur pour St Julien a tous

Salut Olivier, bon j'ai un 50T qui se bloquait et maintenant il tourne très bien
et même niveau conso il est a -0,7Amp par contre comparer à ceux des membres du MRCC-60 il a moin de pêche (je fais 7 a Meaux et 4 a courtenay avec le même moteur).

On passe en MP si tu veux!!!
A Saint Ju Olivier

salut , et le atomic standard il envoi pas un peu plus que le 50t pn ??? j ai souvenir d un gars au club qui avais une bonne peche avec lui , quelque un l uitlise?

lithium a écrit:salut , et le atomic standard il envoi pas un peu plus que le 50t pn ??? j ai souvenir d un gars au club qui avais une bonne peche avec lui , quelque un l uitlise?

En plus de la fiabilité il y a les soucis de dispersion de puissance à l'intérieur d'un même modèle de moteur.

J'ai testé 2 pN50T et 1 Atomic, et sur ces 3 exemplaires 1 seul avait la peche et c'était 1 des PN50T.
Mais a cause de cette dispersion pour un autre pilote avec une autre pioche de moteur le résultat sera différent !

Salut, j'ai un pn 50 t sur roulements et il a l'air de plutôt bien marcher. Donc satisfait. Par contre j'ai l'impression d'avoir trop de frein moteur entre le pignon et le diff. Est-ce que ceci vient des roulements ou c'est un réglage à faire ?

salut,

si tu as trop de frein moteur vérifie l’écart entre ta couronne et ton pignon ou regarde si ton axe moteur n'est pas légèrement tordu sa peut arrivé suite à un choc.

A plus

Dans notre famille nous sommes trois à participer à "La Bagarre", et avec trois moteurs différents.

Conclusion:

- Mon père -> Moteur Atomic 50tr : Bonne puissance et niveau autonomie ça semble tenir le coup.
- Mon frère -> Moteur PN 50tr nouvelle génération (sur roulements) : De la mauvaise qualité. Nous en sommes à deux moteurs morts en trois manches de championnat.
- Moi -> Moteur PN 50tr ancienne génération (sur roulements) : Résultat satisfaisant puisqu'il a de la puissance et l'autonomie. Sachant que j'utilise des accus RP900 vert qui ont 2ans et qui commencent à décliner.

A+

William du Team Leroy

Salut

Wallace,
pour moi tes deux moteurs ne sont pas morts. Il faut juste les démonter, les nettoyer et réaligner les roulements.
Demandes à RCZ, c'est un pro pour cette intervention !

YO-Z,
du freine moteur sur un PN50 !!! (les atomics en ont beaucoup plus je trouve). Regardes si ton moteur tourne bien à vide, il peut être légérement "désaligné" (les roulements ont bougé) ou simplement très sale. Oui j'avais oublié, je trouve que les PN50 sont très sensibles à l'encrassement (surtout sur RCP), ils demandent à être souvent nettoyés.

bonjour le motard , tu sais un seul post suffit !mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Bonjour Patmon,

désolé c'est l'age..........de mon pc ! les touches sont dures !!!!!!

wallace a écrit:- Mon frère -> Moteur PN 50tr nouvelle génération (sur roulements) : De la mauvaise qualité. Nous en sommes à deux moteurs morts en trois manches de championnat.

Le motard a écrit:
pour moi tes deux moteurs ne sont pas morts. Il faut juste les démonter, les nettoyer et réaligner les roulements.
Demandes à RCZ, c'est un pro pour cette intervention !

Pour le second moteur, il n'a tourné que 18 minutes(et encore), je ne pense pas qu'il s'agit de ce que tu dit...
Je n'ai pas fini une seule course avec le premier au niveau de l'autonomie.
Donc, que ce sois l'un ou l'autre, ce n'est pas du tout satisfaisant.

A la dernière manche, j'ai courut avec un atomic, cela allait beaucoup mieux.

Salut Damien
une idée echange avec celui de ton père car le sien il est comme neuf juste rodé depuis 3 manches lol
bon l'avantage avec toi tu coutes pas cher en pneus par rapport en moteur

à St Julien le TEAM LEROY

Mon expérience avec le moteur Stock...

Acheté début septembre chez RCORANGE, ce moteur a été livré dans une boite rectangle.

Aucun rodage n'a été effectué. Monté directement sur la piste du VeliZ.

avec ce moteur j'utilise principalement des accus Orion.

Je roule toutes les semaines avec (lundi et quelques fois le samedi) et deux courses de labagarre (Villeron et Courtenay).

Je le nettoie uniquement pendant les courses, A Villeron, à tous les packs je le nettoie au nettoyant frein et je lubrifie les roulements avec du Voodoo, j'en mets beaucoup.

Courtenay tous les deux packs.

question autonomie, à Villeron j'ai fait deux manches avec le même packs. Et à Courtenay, j'ai remis un peak dans le pack de 200 mAh.

Moi je suis très content de ce moteur.

Pour le frein moteur, en effet, la première fois que je l'ai monté sur l'auto c'était impossible de rouler avec trop de frein moteur. Après deux packs il s'est beaucoup libéré et depuis il est très bien.

Concernant le rapport que j'utilise c'est toujours le même sur tous les circuit. Si on utilise la couronne Kyosho du diff je mets le pignon de 8. Avec une couronne atomic 64dp en 54 dents je mets un pignon de 10.

A bientôt sur la piste

Aurélien

Je pense que tous ne sont pas mauvais maintenant il y a quand même beaucoup de retours négatifs et il demande un très gros entretient.

William