Championnat d'Alsace Lorraine 2012-2013

Règlement du Championnat
d’Alsace Lorraine
2012-2013

Organisation générale du championnat: Jérémy LEROY (leroyjeremy@live.fr)
Responsable du règlement: David TUSCH
Responsable du classement et des inscriptions: Claude BENKADOUR
Chargée de Communication: Michaël BOURGERY

1 Généralités:

• Le championnat d’Alsace Lorraine est une compétition Mini-Rc de voitures radiocommandées à l’échelle 1/28ème, amicale et indépendante.

• Le club organisateur devra publier les résultats de sa course dans la semaine qui suit celle-ci. La publication des résultats par le club clôture définitivement la course et valide les points pour le championnat. Une fois les résultats publiés, aucunes réclamations quant aux classements et aux points ne pourront plus être admises.

• Les clubs organisateurs devront remettre obligatoirement un prix (coupes, médailles…) aux trois premiers de la finale A de chaque catégorie et un prix au premier de chaque sous finale. Pour les clubs organisant une manche en partenariat avec un ou plusieurs sponsor(s), il est rappelé que les lots offerts par le(s) partenaire(s) de la course, ne remplacent pas les prix que les clubs s’engagent à remettre aux différents vainqueurs.

2 Les pistes:

• Il est préconisé aux organisateurs de privilégier les pistes aux formes arrondies plutôt que les pistes de type « Pac-man ». La largeur de référence retenue pour les pistes est de un mètre minimum, balisage inclus, en tous points de la piste. Pour les clubs disposant d’un circuit présentant des sections inférieures à un mètre, il est conseillé de diminuer le nombre de pilotes par séries, afin de conserver une bonne fluidité à la course.

• Le podium de pilotage devra être suffisamment grand pour accueillir l’ensemble des pilotes d’une même manche, un marquage au sol est obligatoire pour laisser 90 cm de large à chaque pilote.
• Les grilles de départ pourront être au choix :

1. Type « Le mans » en « épis »,
2. Type « Formule 1 » avec départ en grille,
3. Décalée sur 3 rangs.

La grille de départ devra être constituée de manière à ce qu’environ un mètre sépare les voitures entre elles et que la voiture de pointe soit à environ 2 mètres du premier virage et positionnée au milieu de la ligne droite de départ. La grille de départ devra être tracée lors du montage de la piste et pas au dernier moment avant les finales.

3 Procédure d’inscription aux manches du Championnat:

• L’inscription à une course se fait selon le mode choisit par le Club organisateur. La gestion des inscriptions est de sa responsabilité.

En général, l’inscription se fait par e-mail (fournit par le Club organisateur) ou via le forum MiniZFrance.com. Le règlement peut se faire par voie postale ou le matin même de l’évènement.
En cas de non participation, le pilote en informe au plus tôt le Club organisateur, tout abus pouvant disqualifier un participant du championnat.

4 Encadrement de la course et règlement des litiges, procédure en cas de tricherie:

Le Directeur de course est souverain dans sa décision en cas de litiges que la commission de pilotes ne parviendrait pas à régler.

4.1 Commissaire de course:

Il est conseillé aux clubs participants de nommer au moins un commissaire de course sur la manche dont ils auront la charge. Ce commissaire aura pour tâche de veiller au respect du règlement de la part des concurrents, en contrôlant la conformité des voitures et des moteurs utilisés, ainsi qu’au respect des règles de courtoisie et de politesse entre les pilotes.

4.2 Commission des pilotes:

Pour régler les litiges, une commission des pilotes sera obligatoirement créée lors du briefing d’avant course sur chaque manche. Elle sera constituée d’un pilote par catégorie de voitures engagées. Le pilote volontaire a l’obligation de rester sur le lieu de la course jusqu’à la fin de celle-ci, même en cas d’abandon. Au cas où un pilote membre de la commission devait quitter le lieu de la course pour « force majeure », un suppléant devra être nommé pour le remplacer. La commission peut être saisie à tout moment par les pilotes participants ou la Direction de course.

4.3 Sanctions et pénalités:

Les sanctions possibles sont le retrait de tours, le stop and go, la suppression de la meilleure manche courue et peut aller jusqu’à l’exclusion pure et simple de la course, en cas de tricherie avérée ou de comportement antisportif (ou troublant le bon déroulement de la course). En cas de tricherie constatée lors d’un contrôle technique :
• Le pilote dans un premier temps sera averti, invité à changer l’élément frauduleux, et la manche courue irrégulièrement sera annulée pour le pilote tricheur,
• Si sur la même course le pilote est repris à tricher, il sera disqualifié et ne marquera pas de points au championnat sur cette course,
• Si sur les manches suivantes le même pilote triche de nouveau, il sera exclu du championnat et des suivants, tous ses points lui seront retirés et les pilotes reclassés en conséquence.

5 Constitution des séries, qualifications, finales, ramassage:

5.1 Le mode remontée:

• Les courses se dérouleront en mode « remontée » sur cinq séries de finales au maximum, ce mode permettant à un pilote qui aurait raté ses qualifications de se rattraper tout au long de la journée et donc de garder toutes ses chances de faire le meilleur résultat possible.
Logiciel de comptage recommandé: U-count (disponible ici : http://lacompagnieduz.free.fr).

• Une manche de qualification de cinq minutes sera courue, afin de placer les pilotes dans une manche de finale. Cette manche de qualification se déroulera sous forme de départ arrêté avec positionnement aléatoire des pilotes sur la grille.

• Une fois la manche de qualification courue, se dérouleront cinq manches de finales. Le cumul des temps des deux meilleures manches sera retenu pour établir le classement général à la fin de la course. La course ayant lieu en mode « remontée », un pilote pourra monter ou descendre d’une finale à l’autre tout au long de la journée suivant ses performances, et devra donc être attentif à l’affichage de ses résultats afin de connaître la série suivante où il roulera.

• La durée des finales sera laissée à l’initiative des Club organisateurs, cependant des manches de 8 minutes sont vivement recommandé. Ce point concerne les catégories Stock et Open.

5.2 Constitution des séries:

Le nombre de pilotes par séries est compris entre 4 au minimum et 12 pilotes au maximum. La norme pour la constitution d’une série est de 10 pilotes, toutefois l’organisateur peut monter à 12 pilotes s’il le souhaite en fonction du nombre de pilotes inscrits à la course. Afin de laisser un maximum de souplesse au club organisateur et ne pas léser les pilotes, cette répartition entre les séries devra être communiquée au briefing d’avant course par le Directeur de Course.

5.3 Ramassage:

• A la fin d’une série tous les pilotes venant de courir devront obligatoirement aller ramasser la série suivante. Tout manquement à cette obligation de ramassage, pourra être sanctionné par la Direction de Course d’une pénalité en temps sur leur meilleure série.

• Le club accueillant une manche du championnat devra matérialiser les emplacements des ramasseurs (par un numéro, une chaise, …).

6 Classement du championnat:

• A l’issue de la course chaque pilote marque des points dans les catégories où il s’est engagé. Il n’y a pas de points marqués si le pilote ne fait pas au moins un tour dans au moins une des cinq finales. En cas de problème dans son déroulement, une course permet de marquer des points au championnat si au moins 4 séries de finales sur 5 sont courues,

• Le barème de point est le suivant : 150 pour le premier, 148 pour le deuxième, puis de 1 en 1 soit 147 pour le troisième, 146 pour le quatrième etc…

Le championnat d’Alsace Lorraine est organisé sur 4 rounds et les 3 meilleures courses courues par les pilotes seront retenues pour établir le classement général final du championnat.

7 Réglementation techniques des catégories Stock et Open:

• Les catégories « Open » et « Stock » sont ouvertes à tous les pilotes sans distinction de niveaux.

• La puce de comptage est de la responsabilité du pilote engagé, il devra prévoir la puce en fonction du système de comptage du club organisateur.

• Le traitement des pneus est laissé à l’appréciation des clubs organisateurs et celui-ci peut être autorisé ou non. Le traitement doit être inodore et ne pas incommoder les autres participants, (si un pilote enfreint cette règle, il sera expulsé immédiatement de la manche).

REGLEMENTATION TECHNIQUE

Catégorie Stock:

Châssis:
Mr01 / Mr015 / Mr02 / Mr03
Options châssis libres

Moteurs:
Kyosho X-speed réf : MZW8P / MDW002
Kyosho X-speed réf : MZW301 / MDW023
Atomic Stock : AR30
Atomic Stock V : AR-030-V
Atomic Stock ZF 48 Tours : M031
Atomic Stock plus 48 Tours : MO 028
PN Racing Stock 70 Tours : (110670)
PN Racing 50 Tours : (123750)
PN Racing 43 Tours (123243)

L'ouverture et les modifications des moteurs sont interdites, les tirages de languettes et les inversions de charbons sont interdits.

Remplacement des charbons autorisé sur les moteurs qui permettent cette modification sans avoir à les ouvrir (carbones ou argents).

Les moteurs devront être montés selon les spécifications du constructeur.

Catégorie Open:

Châssis:
Mr01 / Mr015 / Mr02 / Mr03
Options châssis libres

Moteurs:
Tous moteurs sauf Brushless

Catégories Stock et Open:

Accus:

Quatre accus type AAA (LR-03) Ni-Cd, Ni-Mh (Accus au Lithium non autorisés).

Electronique:

ESC Kyosho ou Atomic
Modification des fets autorisée, type de fets libres
Radio libre AM / FM / ASF
Gyroscope autorisé toute marque

Poids:

Le poids minimum autorisé est de 170 gr pour une deux roues motrices.
Le poids s'entend voiture en ordre de marche avec carrosserie et accus.

Carrosserie:

Carrosseries plastiques Abs : Kyosho, Iweaver, Trp
Types de carrosseries autorisées : HM, RM, MM, LM
Empattements autorisés (mm) : 90 à 102
Pas de carrosseries de type "Lola" ou de coques en Lexan
L'aileron et les roues ne doivent pas dépasser de la largeur de la carrosserie
Ouverture dans la carrosserie autorisée pour la puce de comptage
Pare-choc autorisé : matière souple et non coupante, ne doit pas dépasser de plus de 2 mm à l'avant de la voiture
Une carrosserie prévue pour un empattement précis, ne pourra être modifiée que pour +/- 1mm

Pneus:

Pneus en Gomme ou Mousses (Toutes marques)

Jantes:

Diamètre des jantes maximum : 21,5 mm
Largeur de pneus avant maximum : 8,5 à 9,5 mm - Largeurs de pneus arrières maximum : 11 à 14 mm


Tout ce qui n’est pas cité dans ce règlement est interdit.

Guido54 a écrit:hs on

Je sais Patmon, il y en a même qui en refabriquent...a 40€ la puce...
Mais en l'etat le sujet n'est pas là puisqu'ils sont sous Ictag...
Et qu'en est-il pour un club qui voudrait s'equiper d'un systeme complet ou dont l'arche lapz serait hs?...
A mon sens et dans ce cas là, le Robi reste une très bonne alternative.

hs off

a+