jantes / pneus pour Mosler

Bonjour, j'ai une Mosler avec des roues mousse montés collés 14mm à l'arrière et 11mm avant. Je voudrais essayer des pneus (non collé). Il me semble que la plupart des produits sont 11mm-8,5mm (autrement dit, je ne peux pas trouver les jantes et surtout les pneus 14-11).

Je peux monter 11-8,5 sur la Mosler? Ce que déport aurait besoin avant et à arrière? On m'a dit 2 avant et 3 arrière.

Avec des roues plus étroites je devrais attendre moins d'adhérence même avec des pneus tendres (10°)?

Merci d'avance pour des conseils

P.S.: Je me demande aussi, quelle était la taille des jantes d'origine?
http://www.miniz-boutique.fr/carrosserie-a-peindre/carrosserie-miniz-trpscale-mosler-mt900-orange-a-peindre.html

Nuvolari a écrit:Bonjour, j'ai une Mosler avec des roues mousse montés collés 14mm à l'arrière et 11mm avant. Je voudrais essayer des pneus (non collé). Il me semble que la plupart des produits sont 11mm-8,5mm (autrement dit, je ne peux pas trouver les jantes et surtout les pneus 14-11).

Je peux monter 11-8,5 sur la Mosler? Ce que déport aurait besoin avant et à arrière? On m'a dit 2 avant et 3 arrière.

Avec des roues plus étroites je devrais attendre moins d'adhérence même avec des pneus tendres (10°)?

Merci d'avance pour des conseils

bonjour Nuvolari ,

Pour commencer , les jantes d 'origine pour la mosler méme de couleur  sont des jantes diamétre 20mm de 11mm - déport 3 pour l 'arriére jantes diamétre 20 mm  de  8,5 mm - déport 2 a l 'avant .
Pour ce qui concerne les jantes de 14mm ils y en a sur le marché , elle existe aussi en 13 mm de large avec déport +1 chez ATOMIC et les 14 mm il y en a chez PNRACING :
jantes de 13 mm ici

pour les jantes de 14 mm c'est ici
tu en as aussi sur une autre page sur ce site  et il y aussi des jantes de 9 mm de large pour l 'avant , si tu utilises des jantes de 11mm pour l 'avant ,il suffit de prendre des jantes pour l 'arriére de 11 mm .
En ce qui concerne les pneus non collés , tu entends quels  genres de pneus ? pneus gommes ou en mousses ? peu importe la matiére je pense que de trouver des pneus de 11mm il y en as dans toutes les boutiques  , pour du 14 mm je recherche cela cet aprés-midi , car je manque de temps pour ce matin . a plus Nuvolari .

Bonjour et merci pour la réponse.

patmon91 a écrit:les jantes d 'origine pour la mosler méme de couleur  sont des jantes diamétre 20mm de 11mm - déport 3 pour l 'arriére jantes diamétre 20 mm  de  8,5 mm - déport 2 a l 'avant .

Très intéressant.

patmon91 a écrit:pour les jantes de 14 mm c'est ici

Mais si les jantes 14mm n'ont pas le droit déport (3), il pourrait y avoir des problèmes?
Ils semblent tous 0° déport. Avec les jantes 14 le déport ne doit pas être considéré?

Si les jantes d 'origine sont 11-8,5 je serais enclin à prendre 11-8,5 à moins qu'ils sont moins performants. Quels sont les avantages de la configuration 14-11?

Quel est votre avis en général?

Merci

A+
Nuv

Nuvolari a écrit:Bonjour et merci pour la réponse.


Mais si les jantes 14mm n'ont pas le droit déport (3), il pourrait y avoir des problèmes?
Ils semblent tous 0° déport. Avec les jantes 14 le déport ne doit pas être considéré?

Si les jantes d 'origine sont 11-8,5 je serais enclin à prendre 11-8,5 à moins qu'ils sont moins performants. Quels sont les avantages de la configuration 14-11?

Quel est votre avis en général?

Merci

A+
Nuv

re Nuvolari ,


pour les jantes de 14 mm ça n'éxiste pas avec déport , parce que par exemple une jante de 14mm avec déport +3 ferait 17mm et tes roues si elles passent dépasseraient de la carrosserie , par exemple sur une mosler il faudrait que tu découpes les ailes arriéres juste qu' a la vitre arriére  pour que ça passe et normalement les roues ne doivent pas dépasser de la carrosseries ( sauf sur une F1 ) lollllllll , si les roues dépassent tu imagines bien que dans les virages ça va frotter dur avec le travail des suspensions  ! lolllllllllllllll et ta voiture sera in-maitrisable .
Quand tu demandes ,je te cites : " Quels sont les avantages de la configuration 14-11? "

je pense que tu dois avoir une bonne accroche , mais je ne peux pas t 'en dire plus ,  je n'ai  jamais essayé car  dans toutes les compétions  on ne roulent pas avec du 11mm a l 'avant ,ce n'est  pas autorisé , peut être que certains roulent avec du 11 mm a l 'avant mais  dans leur club , juste pour le fun ,  le maximum autorisé en mini z pour les jantes avant c'est du 9,5 mm , donc la plus importante configuration en mini z est 14 mm et 9,5 mm , surtout utilisée sur des châssis LM 102 mm .  

Ok, je prendrai 11-8,5 donc je vais toucher du doigt la différence avec 14-11.

Je vous remercie

Nuvolari a écrit:Ok, je prendrai 11-8,5 donc je vais toucher du doigt la différence avec 14-11.

Je vous remercie

re Nuvolari ,

entre zédeurs tu peux me dire tu , y a pas de problémes !

Bonjour

Patmon a écrit:Entre zédeurs tu peux me dire tu , y a pas de problèmes

Et même Papy



Bonne journée

J'ai quelques difficultés avec la langue (je pense qu'il est évident)

Bonjour, je continue ici parce que je parle toujours de la même chose...

Je ai acheté la voiture d'occasion et je voudrais identifier mes roues parce que je vais acheter le même à l'avant seulement 8,5 ou 9,5 plutôt que 11 (comme je l'ai maintenant), elles sont mousse montés collés. Cause avec l'avant en gomme je n'ai pas eu les meilleurs sensations.

Voici une photo:


Elles me semblent ce produit, quelle est l'opinion du forum?
http://www.gqproduct.com/normal.shtml?path=2_11

Merci d'avance.

Nuv

Nuvolari a écrit:Bonjour, je continue ici parce que je parle toujours de la même chose...

Je ai acheté la voiture d'occasion et je voudrais identifier mes roues parce que je vais acheter le même à l'avant seulement 8,5 ou 9,5 plutôt que 11 (comme je l'ai maintenant), elles sont mousse montés collés. Cause avec l'avant en gomme je n'ai pas eu les meilleurs sensations.

Voici une photo:


Elles me semblent ce produit, quelle est l'opinion du forum?
http://www.gqproduct.com/normal.shtml?path=2_11

Merci d'avance.

Nuv

bonjour Nuv ,

tes roues sont bien des GQ , jantes avec pneu mousse collés ,il existe des pneus mousses GQ vendus seuls que tu peux coller toi méme sur les jantes que tu veux .

Très gentil, merci

patmon91 a écrit:il existe des pneus mousses GQ vendus seuls que tu peux coller toi méme sur les jantes que tu veux

Ils peuvent également être utilisés non collé?

Nuvolari a écrit:Très gentil, merci

patmon91 a écrit:il existe des pneus mousses GQ vendus seuls que tu peux coller toi méme sur les jantes que tu veux

Ils peuvent également être utilisés non collé?

re Nuv ,


je n'ai jamais utilisé de pneus seuls a collés soi-méme , mais en toute logique je pense qu'il vaut mieux qu 'ils soient collés , sinon si jamais ils tiennent sans colle , avec l'échauffement du roulage ils risquent de sortir de sur la jante . et si c'est pas collé , dans les virages le bord du pneu en appui va ce décoller de la jante et déséquilibre ta mini z .

ok, à coller il serait une utilisation plus flexible, mais je pense que je vais prendre ceux qui sont déjà collés, pour quelques euros il est un travail plus propre

Nuvolari a écrit:ok, à coller il serait une utilisation plus flexible, mais je pense que je vais prendre ceux qui sont déjà collés, pour quelques euros il est un travail plus propre

re Nuv ,


oui c'est plus pratique , surtout que les pneus qui sont a coller soi mème sont d'un diamètre important , il faut un tour a pneus pour diminuer le diamètre a la taille appropriée après le collage , déjà que les roues GQ vendues avec la mousse collée ont les tailles au tour a pneu car d'origine ça touche la carrosserie .
Si tu n ' a pas de tour a pneus  je te conseillerais de prendre le mème type de roue avec mousse collée   de marque Xpower , d'origine le diamètre est un peu plus petit que pour les GQ , de ce fait pas besoin de tour a pneus .
Pour information les roues Xpower sont de bonnes qualités ,mais  un  peu plus chères que les GQ , mais dans un sens tu évites l'investissement dans un tour a pneus .
Je te donne  un lien d'une boutique de chez toi qui vend des roues  Xpower , je pense que tu doit connaitre ! lolllllllll

http://www.minizracing.it/minizshop/index.php?main_page=index&cPath=65_85_92_368_369

Oui, je le connais

Bien que il n'y a pas beaucoup de disponibles, le plus approprié à l'avant de la Mosler semble X-Power 8,5 déport 2,5

Merci encore!

re Nuv ,

si pas dispo chez Minizracing.italie ,  il y a peut être ce qu'il te faut sur ces liens :

http://www.rc-pbm.com.fr/catalog/index.php?cPath=38_212_409_446&osCsid=64tun6mhgfe96nsunskgj019l5

ou directement chez Xpower :

http://www.x-powerrc.com/product_list.php?nid=60

si tu roules sur moquette , je te conseilles du very/soft avant et arriére , si jamais tu fais des tonneaux met de la cyno sur le flanc extérieur des roues avant ou essaye le soft a l 'avant , si tu fais aussi des tonneaux avec du soft , tu met de la cyano sur les flancs , la cyano c'est uniquement que sur les roues a l'avant .

Merci pour les liens et les conseils.
Je manque la traduction du mot "tonneaux" ... Il est quelque chose comme "saut périlleux / culbute" ?
Et "cyno/cyano" est quoi?
Pardonne mon pauvre français, le traducteur ne me aide pas

EDIT: oui, je ai la moquette

Nuvolari a écrit:Merci pour les liens et les conseils.
Je manque la traduction du mot "tonneaux" ... Il est quelque chose comme "saut périlleux / culbute" ?
Et "cyno/cyano" est quoi?
Pardonne mon pauvre français, le traducteur ne me aide pas

EDIT: oui, je ai la moquette

Oui Nuv tonneaux = culbute  un peut comme au début de cette vidéo :

lol  

la cyano , c'est de la colle cyanolite  , exemple :

Maintenant tout est clair, merci beaucoup
Mais le cyano aide à éviter les tonneaux? Comment fonctionne?
En fait j'ai ce problème parfois sur un virage rapide, mais assez serré (uniquement dans le sens antihoraire).

A+

EDIT: "flanc extérieur des roues" ... très intéressant, évidemment flanc extérieur des pneus...

Nuvolari a écrit:Maintenant tout est clair, merci beaucoup
Mais le cyano aide à éviter les tonneaux? Comment fonctionne?
En fait j'ai ce problème parfois sur un virage rapide, mais assez serré (uniquement dans le sens antihoraire).

A+

EDIT: "flanc extérieur des roues" ... très intéressant, évidemment flanc extérieur des pneus...

bonsoir Nuv ,

la raison des "tonneaux "  est que tu as trop de grip a l 'avant ,  donc en mettant de la cyano sur le flanc des pneus tu enléves du grip aux pneus , car la cyano rend plus dur le coté du pneu . Attention aussi a ce que ton diff soit bien régler , si il est réglé trop dur,  les roues arriéres auront la méme rotation et déséquilibrons ta voiture , il est évident que dans un virage la roue intérieure parcoure moins de distance que la roue extérieure , donc si ton diff ne compense pas la différence tu risques le tonneau a chaque virage .

Bonjour patmon91, il semble raisonnable, malheureusement, je ne sais pas comment régler mon diff
Il est PN Racing MR2049.

Nuvolari a écrit:Bonjour patmon91, il semble raisonnable, malheureusement, je ne sais pas comment régler mon diff
Il est PN Racing MR2049.

bonsoir Nuv ,

alors pour savoir si ton diff est bien , tu maintiens en mème temps la roue (coté couronne ) et la couronne du diff entre ton pouce , l'index et le majeur de la main gauche pour éviter que les deux bouge , ensuite tu tourne la roue coté droit a la main et cela ne doit être ni bloqué ni trop mou , la roue droite doit tourner sans trop forcée , si c'est trop dur tu desserres la bague du diff entre la couronne et le pod , si c'est trop mou tu resserre légèrement la bague , si c'est trop desserré quand tu vas poser et faire rouler ta mini z tu vas l 'entendre patiner , c'est a dire quand tu vas mettre les gaz ta miniz n'avancera pas par rapport a la puissance gaz . une chose importante c'est quand tu vérifie ton serrage de diff en faisant l'opération décrite plus haut , si tu entends ou ressent que les billes accrochent ou que tu a l'impression que les billes frotte sur du fer comme si ça tournait a sec , c'est que ça manque de graisse , il est impératif que ton soit bien graisser au niveau des billes et des flasques .

Bonjour patmon91, explication très complète, je vais essayer!
Si je pense que manque de graisse, où exactement devrait être mis?

Merci pour toute l'aide!

A+

bonjour Nuv ,


voici une vidéo qui te montre comment faire pour nettoyer et graisser un diff .  sur cette vidéo on commence par enlever le clips , personnellement  je le laisse en place et je démonte et remonte le diff en dévissant la bague de serrage des plateaux .
Attention aux billes quand tu le démonte , car les billes sont petites et une fois tombées par terre , c'est la galère pour les retrouver , surtout si tu en a pas d'avance .
Au démontage repère bien le sens de la couronne .
Pour la vidéo tutoriel ,elle est en FRANCAIS , désolé , un petit conseil met la vidéo en visionnage plein écran ça sera plus facile a voir .
Un petit conseil , met de la graisse juste dans le trou des billes ,il ne faut pas trop mettre de graisse dans le diff .