Plaque d'Amortisseur à Friction 94-98-102 en alu "Home Made"

Bonjour,

Je vais vous présenter ma plaque d’amortisseur à friction « Home Made ». Donc ce n’est pas une révolution, et surtout ce n’est pas aussi bien que ca : http://www.rc-pbm.com.fr/catalog/product_info.php?products_id=6642&osCsid=f817iu5lc3og907e3ai4ume0k0 , Mais ca me permet de passer des Autoscales de 94 mm, 98 mm, et 102 mm en position MM. Donc j’ai juste fait un « copier-coller » de celle que j’avais acheté qui faisait seulement 94 mm et 98 mm, et j’ai rajouté un trou 4 mm plus loin (Pas besoin d’être un génie pour comprendre ca !). Voyez par vous-même !





Maintenant quelques photos de la pièce montée, dans les trois positions :

Montage en 94 MM :




Montage en 98 MM :




Montage en 102 MM :





Donnez moi vos avis, vos impressions, vos critiques et n’hésitez pas si vous avez des questions. S’il y en a d’intéressés, je peux vous envoyer le plan.

Juste astucieux ! Un exemple a suivre
Merci à toi

Superbe idée, juste une question, L'alu pour la friction n'est pas souvent utilisé, qu'est ce que ça donne du point de vue amortissement ?

Theopops a écrit:Superbe idée, juste une question, L'alu pour la friction n'est pas souvent utilisé, qu'est ce que ça donne du point de vue amortissement ?

Tout dépend de son état de surface : rugueux, poli etc...
L'alu ne me semble pas etre la matiere la mieux pour un damper, cela doit se rayer facilement ....

Par contre en carbone, fibre c'est une pièce trés pratique pour qui veut changer souvent de carro et rapidement avec un minimum de modifs.

J'ai choisi l'alu parce que en montage 102 je voulais garder une plaque bien rigide, et je pense que la fibre aurait été un tout petit peu trop souple pour ca. Mais c'était aussi la seule matière que j'avais sous la main ! Mais au niveau conduite je n'ai pas senti du tout de différence entre la plaque en fibre et celle en alu, montée en 98 mm.

Moi j'attends ça : http://www.rcorange.com/prod/pn-racing-mr2063-kit-amortisseur-a-friction-complet-en-carbone-silver-94-98-102mm-409,92.html

Mais comment tu fais pour le mettre n102 celui-ci ??

Ça je verrais quand je l'aurais entre les mains !
Mais pour tout t'avouer, le 102 ne m’intéresse pas pour le moment !!

Parce que moi j'ai exactement le même, mais en fibre, et on peut monter qu'en 94mm et 98 mm . Avec possibilité de rajouter un ajusteur sur le dessus, ou des choses du genre.

bonsoir nitro , bien vu ta plaque de friction , tu t'es bien débrouiller , mais je pense qu'il va y avoir un petit souci sur les MR03 , surtout en position 94 et 98 ,c 'est que les prises qui sont sur le dessus du châssis seront inutilisables . A moins qu'il y est assez de hauteur pour le passage du connecteur de puce aux autres ! tu va me dire oui mais on branche et débranche pas la puce toutes les 5mn , mais quand il faudra le faire faudra démonter la plaque de friction pour faire la manip. voila le petit défaut de faire une plaque de ce genre et voir si l 'alu convient , mais bon bien poli a l 'endroit des plateaux de frictions ça devrait le faire , il existe bien en titane .

Surement ! Mais puisque je roule en MR 02 ca ne me gene pas

Salut,
c'est une bonne idée, pour moi le seul problème c'est ton amortisseur hydraulique central. Il passe de 94 mm (en compression) à 102 mm en extension. D'une configuration à l'autre tu auras des réactions très différentes, en 94 mm peu de course du piston (quantité d'huile faible)et le ressort comprimé donc un amortissement court et dur, en 102 une grande course du piston (donc besoin de remettre de l'huile) et ressort décomprimé donc amortissement long et mou. A moins que tu le change à chaque fois.
Mais beaucoup n'utilisent que la friction et suppriment l'amorto hydraulique !
Enfin c'est juste mon avis.

Très bonne remarque ! Mais en effet je le change à chaque fois (Tu peux le voir sur les photos) Après c'est sur qu'il sert peut-être pas à grand chose ... Mais je préfère le rajouter quand même.

Perso j'en ai un aussi et je trouve qu'il est trés utile. Il amortit en compression et en détente les mouvements de la friction, et donne un amortissement plus "souple" et linéaire. Pour qu'il soit éfficace il faut penser à remettre de l'huile réguliérement (pas toujours trés étanche) et changer les ressorts en fonction de la piste.

salut,
petite question quand même, je ne vois pas comment tu passe la puce de comptage et comment tu branche le gyro sur les photos??? Tu a bouché les trous?

Merci pour les conseils ! Je vais peut-etre le nettoyer et mettre un petit coup d'huile dessus alors

Nitro 49 a écrit:Surement ! Mais puisque je roule en MR 02 ca ne me gene pas

je n 'en doute pas une seconde mdrrrrrrr ,mais bon je compte pas investir dans une MR02 pour le moment , donc pour la MR03 c 'est un peu rapé ,mais ton idée est bonne

Merci pour les conseils ! Du coup je vais le nettoyer et mettre un petit coup d'huile.

Les trous sont bouchés car je n'utilise pas tout cela, ca ne me servirai à rien sur mon circuit

Tu as une numérique?

Une numerique ??!

bonsoir nitro ,je pense qu'orracing voulais te demander si tu avais fait ta piece avec une machine numérique ,un tour ou une fraiseuse je pense ?

Salut,
Beau travail
C'est toujours sympa de voir qu'il y a toujours des gars qui "bricole" en R/C, surtout en Mini-Z où la petitesse des pièces en freine plus d'un.
Note : il n'y a pas de gyro pour les MR-02
@+

athryon a écrit:Salut,
Note : il n'y a pas de gyro pour les MR-02
@+

pas si on met la platine de mr03

orracing a écrit:

athryon a écrit:Salut,
Note : il n'y a pas de gyro pour les MR-02
@+

pas si on met la platine de mr03