Base de réglages sur RCP rugueux

Hello,

Je me permets de poser une question qui me fera sûrement gagner du temps pour éviter des tests de matériels.
Nous roulons habituellement sur moquette collée sur plancher bois. A l'occasion d'une sortie sur piste RCP, la voiture est très très difficile à contrôler et se retourne souvent, ce qui fait perdre évidemment un maximum de temps

Les pneus jouent certes un rôle là-dedans, cela semble réglé, mais aussi probablement les suspensions. Qu'est ce qui est recommandé comme setup pour les ressorts avant, la dureté du T, et le ressort du damper quand on roule sur RCP côté rugueux ?

Bonsoir
Lors de précédente expérience sur RCP vous rouliez côté rugueu ou côté lisse?
Pour le côté rugueu les mousses fonctionnent très bien.
Bonne soirée

Et bien en fait, c'était notre première sortie sur RCP rugueux

Pour ma part, ce que j'ai eu :

Pneus Marka 10 et 15, inutilisable
Pneus Soft et Very Soft : pas mal une partie de la journée
Pneus PN : je n'ai pas essayé

Pour les pneus, après discussions avec les pilotes ayant l'habitude d'utiliser la piste , les mousses et les PN tournés étaient les meilleurs.

mais la dureté des ressorts, T ?

Ressorts avant plutôt souples et Té médium à hard

Hello
Au club nous roulons sur RCP rugueux.
Le set-up de base avec des mousses c'est ressorts avant souples et T médium, avec les gommes (pour ma part PN AV et Marka AR) ressorts avant dures et T médium à souple.
Si tu tournes avec un"petit" moteur les gommes fonctionnent bien, mais avec un moteur qui envoie des watts les mousses ont de meilleurs résultats.
Si ça casquette tu tournes les mousses AV et AR, et cyano à l'avant.
Bonne sortie !

Sur RCP rugueux, voici ma config (approuvée hier, la voiture allait super bien!):

- moteur PN 5500kv
- pneus arrière Marka V1 10°
- pneus avant PN RXF15 tournés
- T kyosho souple
- diff réglé assez libre
- ressorts avant blanc (durs)
- barre de direction W -1

Perso, j'ai trouvé la voiture redoutable comme ça

A +
G-rem

Merci à tous pour vos réponses, cela me fera sûrement gagner du temps !

Dépend beaucoup du style de pneus utilisés a ce que je vois.

Alors pour info, pour cette sortie sur RCP rugueux et pour ceux qui se poseraient la même question, j'ai pu essayer plusieurs configs de pneus, la meilleure que j'ai trouvé :

Avant : PN Racing RXF15 tournés et collés,
Arrière : Marka V5 10°
Avec T Medium et Ressorts blancs

Les pneus mousse étant interdits sur la course que je visais, je n'ai pas particulièrement poussé ce setup, mais je tournais mieux en caoutchouc qu'en mousse (VS arrière, S avant)

Je pense qu'avec une barre -1 plutôt que 0, cela aurait encore été mieux pour la gestion de fin de la ligne droite.

Bonsoir

Je ne suis pas très sur de la longévité des pneus gommes sur le coté rugueux.
Il faudrait demander à Patmon qui a l'expérience, mais je pense qu'ils tournent (ou tournaient) en pneus mousse sur le coté rugueux
Bonne soirée

Je fais pas loin de 1000 tours avec un train de pneus avant PN RXF15 tournés et 1500 avec des Marka V1 10° arrière sur RCP rugueux avant de perdre en efficacité...à 4€ le train, je pense que c'est bien rentabilisé

MH60 a écrit:Bonsoir

Je ne suis pas très sur de la longévité des pneus gommes sur le coté rugueux.
Il faudrait demander à Patmon qui a l'expérience, mais je pense qu'ils tournent (ou tournaient) en pneus mousse sur le coté rugueux
Bonne soirée

bonsoir ,

merci pour la petite pensée , donc fut un temps coté rugueux je roulais avec des RSF15 (slick ) et a l 'arriére je roulais avec des RRR06 usés , je veux dire sans les dessins , mais ça fait un laps de temps que je ne roule plus coté rugueux , mais les derniéres fois c 'étaient avec des roues mousses (usinées au tour ) ,c'est encore mieux que les gommes .

Hello,

Sur quel setup ressorts et T vous partiriez pour rouler en HM 90mm sur RCP rugueux / pneus Kyosho ?
Je crois que je n'ai jamais vu mon châssis HM ne pas sautiller