Tarauder modeur Xspeed

**wallace** Mer 5 Nov 2014 - 17:04

Bonjour à tous,

je voulais savoir comment percer et tarauder un moteur Xspeed pour le faire tenir sur un pod d'aujourd'hui?

Faut-il l'ouvrir pour éviter d'abimer le rotor... au moment du perçage? Quel diamètre de forêt utilisez-vous?

Autre interrogation, l’épaisseur de la cage du moteur est-elle suffisamment épaisse pour créer un pas de vis et ainsi maintenir le moteur en place?

Bref si vous avez des infos, photos... je suis preneur.

Merci d'avance pour votre aide,

William

**orracing** Mer 5 Nov 2014 - 17:30

Salut,
oui je t'encourage a le démonter pour ne pas passer dans la bobine, perçage avec foret de 1.5/1.6 les deux passes, pour les vis, pas de taraudage, et pas de vis a pas métrique( celle pour l'aluminium) il faut mettre une vis pour plastique et ne pas visser de plus de 1.5mm dans la cage ,sinon tu frottes sur la bobine.

a++

**wallace** Mer 5 Nov 2014 - 19:40

Mmmmmm toi qui es sur le championnat de la bagarre sais tu si je risque d'être disqualifié pour avoir démonté mon moteur?

Sinon merci pour ta réponse ;-)

**orracing** Mer 5 Nov 2014 - 19:58

Franchement, si tu joue le jeu et le démonte juste pour le perçage, no souci, tu serais pas le premier ni le dernier à ouvrir un moteur xspeed sur le championnat, au prix du moteur ne prends pas le risque de le flinguer, et si vraiment tu as un doute demande à fred!!! Tu seras fixé
A++

**wallace** Lun 22 Déc 2014 - 9:54

Salut à tous,

Pourriez vous me dire quel est le meilleur rapport pignon couronne pour ce moteur?

Merci d'avance

**mikou** Lun 22 Déc 2014 - 14:37

+1 avec Olivier j'ai ouvert mes Xspeed pour ne pas risquer de toucher le rotor ...

**jokers** Lun 22 Déc 2014 - 14:53

Salut !

Pour le ratio... c'est un peu le flou en ce qui me concerne.
Je t'explique, en GT sur la Bagarre, que ce moi (qui roule en 64) ou Olivier (qui roule en 126) on constate le même phénomène : le moteur à de la pêche au début, puis les 2-3 dernières minutes on sent bien qu'il perd en puissance de manière asses importante, certainement qu'il dérive en température... Autre constat : c'est quasiment un moteur par course, je l'ai bien vu à St Ju, aucune puissance de toute la journée avec mes 3 "vieux" moulins !!! Nico pense que les platines modernes et les gros fets ne font pas du bien au Xspeed... Tout le bazar de laiton sous les voitures ne font pas du bien non plus à ce moteur qui avec son collecteur rikiki à bien de la peine à emmener tout ça...

Sinon, moi je tire des couronnes de 53 ou 54 dents avec des pignons de 11 ou 12 dents. A l'époque de la Kyosho Cup c'était du 8/44 ou bien 9/44, faudrait réessayer pour voir, car je n'ai pas souvenir de moteurs qui s'écroulaient comme ça pendant les Zcup de l'époque ?