Différentiel pour TGR Sinister

Comme j’aime bien tout ce qui touche aux protos et autres clones de mini-z et que je manque cruellement de temps. J’ai eu envie de me « banquer » un « proto  tout fait ». Alors, je me suis  fait un p’tit plaisir, je me suis commandé un châssis TGR  sinister ainsi que son vario, le « spinner ». Je vais donc vous livré mes premières impressions sur ce châssis.
Tout d’abord, il existe plusieurs versions du Sinister ;
- 1- le kit de conversion de base.(c’est celui que j’ai pris)
- 2- le kit Sinister (avec fusées, roulements et diff en plus).
- 3- le kit Sinister Pro ((avec fusées, roulements, diff, vario et servo).
Le châssis arrive déjà monté avec sous sachets des stickers, quelques petites piéces et vis en rab, notamment pour régler la dureté du système d’amortissement.




La fabrication semble plutôt correct malgré  quelques détails de finition un peu léger a mon goût mais ne gênant en rien le fonctionnement. On ne le vois pas sur les tofs mais en terme de finition, par rapport a mon AVone et aux ProZ que j’ai pu voir, c’est moins bien.



Une fois monté avec le servo et les roues, on dirait une p’tite 12iéme. La particularité de ce chassis réside dans le système d’amortissement qui s’inspire des miniZ F1. Ca me parait efficace, a voir sur la piste.










J’aime bien l’architecture autour de 4 éléments AAA. Ce qui m’arrange car obligatoire au Trophée des Savoies et au Trophée « des petits Bouchons » auxquels je participe.



Une fois l’électronique montée, des fils partout(j’arrangerai ça plus tard) et une implantation du pack d’accus beaucoup moins pratique que sur une MR02.


La direction, avec une barre filetée qui permet un réglage de pincement ou d’ouverture.



Une autre particularité, c’est le pod qui positionne le moteur complètement a plat comme sur l’AVone afin de rabaisser les masses au maximun.



En ce qui concerne le vario SPINNER, marche AV/AR et frein, livré avec des fils silicone. Il est tout petit 38x9mm. J’ai survolé rapidement le mode d’emploi en anglais, apparemment en résistance interne c’est l’équivalent de 1.5x une paire de si4562. Je commencerai avec un gentil Xspeed, on verra plus tard pour » un moteur d’homme ».



Je vous met quelques petites photos de l’ensemble monté. Manque plus qu’une carro pour l’habillé. A noter qu’on peu utiliser une carro lexan ou une carro MM kyosho.






Globalement, ce châssis me parait excellent en terme de conception maintenant faut voir sur la piste demain soir à La Mul’. Et je vous en dirait un peu plus....