Moteur brushless.

Bonjours.
Petite question concernant les moteurs burshless,
J'ai deux petit problème.
Le premier, le frein est complètement absent,
Et la marche arrière à du mal à passer.

Je n'ai pas encore acheté le câble pour connecter la Z au PC.
Donc peu être que mes problèmes peuvent ce résoudre avec un para métrage de la platine.

jonathan 8 a écrit:Bonjours.
Petite question concernant les moteurs burshless,
J'ai deux petit problème.
Le premier, le frein est complètement absent,
Et la marche arrière à du mal à passer.

Je n'ai pas encore acheté le câble pour connecter la Z au PC.
Donc peu être que mes problèmes peuvent ce résoudre avec un para métrage de la platine.

Salut,

C'est le gros problème de la Ve ... On cherche les freins !!! Le problème ne viens pas de ton moteur mais du logiciel dans la platine ...
Le câble ICS ne changera pas grand choses au problème.

Il faut attendre un nouveau contrôleur ou mise à jour de celui-ci pour avoir de vrais freins.

un moteur avec un rotor qui contient de gros aimant serai plus efficace , le orion doit en etre presque depourvu vu ca liberté , par contre pour le freins pousse a font le paramètre brake si tu possede une radio programable et pour ta marche arriere met un peut de trim en avant ou arriere sur les gaz , desfois on tombe sur la marche arriere plus facilement

Merci pour les infos.
Sur un autre topic de ce forum, j'ai vue que de nouveau moteur burshless allait sortir, est il possible que le problème de freinage soit réglé avec c'est nouveau moteur?

Oui c'est très probable puisque c'est le problème majeur de ceux d'origine, par contre avec le cable ICS tu peux quand même réussir a baisser cette roue libre, je sais plus comment on a fait au club il faut que je demande mais après il y avait un peu plus de frein je crois

merci pour les infos.

Bonsoir
Avec le logiciel tu peux régler les paramètres mais même en mettant le back timing au maxi le frein moteur est très léger (pour ceux intéressés j'ai fait un petit tuto en français à partir des informations de snowborder).

A voir avec les nouveaux moteurs Atomics (en deux puissances différentes) qui devraient sortir vers la mi juin
Autres problèmes des moteurs brushless: les câbles de connection au moteur, deux séances d'entrainement deux fois les câbles coupés (à remplacer par des câbles silicones). Un mauvais point pour Kyosho
Bonne soirée

Pour augmenter le frein moteur c est le neutral brake qu il faut mettre au max, ça m étonnerais que le le back timing change quelque chose niveau frein moteur, ça change plutôt la puissance maxi e permettant un RPM max plus élevé...

Mais ce n est pas d'un défaut, le brushless ne possédant pas de charbons il y a quasiment aucun frottement, c est pas du au moteur Kyosho ni même a la platine, c est du a la conception même du brushless.
Attention, je parle bien du frein moteur!

Pour la puissance du frein, ça n a rien a voir, ça c est uniquement du aux réglages du contrôleur ( ou de la platine)
D ailleurs ça m étonne quand même que Kyosho qui est en partenariat avec orion qui est quand même une marque haut de gamme, voir très haut de gamme que ce soit en 1/10 ou en 1/8, avec une multitude de réglages ( trop même!), n arrive pas a mettre les principaux réglages utiles sur un châssis de ce prix, sachant qu un vario hobbywing a 20€ les propose...

+1 avec MB3drift,

Le problème de frein vien bien de la platine (le contrôleur) et je suis d'accord aussi pour dir que kyosho à fait une bouse avec le contrôleur de la Ve.

Monter les moteurs options n'amelioreras pas le freins c'est certain.
Par contre il faudrait monter des MOS plus costaud et une mise à jour platine pour avoir un vrai freins comme sur des voiture 1/10.

Reste plus qu a attendre une mise a jour du soft pour la platine, mais ça obliger à acheter un câble ics, ou alors attendre que Kyosho sorte des platines et/ou des châssis directement mis à jour, mais ça risque de prendre du temps...

Cha-lut,

Pour ce qui est de ma petite expérience :

- Pour le problème de marche arrière, c'est bien "back timing" qu'il faut retoucher : il règle la zone de neutre avant d'enclencher la marche arrière. A coordonner, avec le réglage du trim : +F7 sur mon ex-1ur

- "Baktim" ne joue pas sur le frein moteur, c'est plutôt "neutral brake" qu'il faut toucher dans ce cas. Malheureusement, qu'on aille dans un sens ou dans l'autre, on ne sent pas une différence flagrante.

Maintenant, c'est une question d'habitude : en quelque packs on y pense même plus et la roue libre terrible permet de faire des temps canons en n'arrêtant jamais la voiture.

jokers a écrit:
Maintenant, c'est une question d'habitude : en quelque packs on y pense même plus et la roue libre terrible permet de faire des temps canons en n'arrêtant jamais la voiture.

Oui si le trace s'y prête bien car si non