Tao Racing Crash Test sur carro lexan

Voila, le motard a raison.

En 1\5 piste, le parchoque mousde, epouse exactement la forme de la carro a l'avant. Sinon au moindre choque se serait l'explosion de la carro, vue le poid d'une 1\5.
Tao doit faire exactement le meme montage,.donc ne pas le faire c prendre un risque de fisurer, puis casser la carro ensuite.

Merci le motard, pour les dessins explicatif.

Ceux qui ont casser la carro, avaient-il fait ce systeme de montage????

Yoch.

Bonsoir,

mes interventions n'avaient pas pour but de dénigrer le travail de tao je l'ai même dit dans mes premiers post je suis intervenu car je roule en lexan depuis 2 ans dans ce championnat et je roulais lors de cette course tout comme yoyo. J'ai vu les problèmes de casse, perte de morceaux et on en a discuté tous ensemble lors de la course.

yochyoch je comprend aussi tes arguments, les pilotes qui ont eu des soucis sont en contact avec tao de toute facon pour régler le problème. Et a la vu de la video crash test et des problèmes survenu a la course je pense aussi qu'il était judicieux d'en parler pour régler le problème et ainsi discuter de la meilleur de façon de fixer ses carrosseries lexan originale et ainsi permettre à TAO de continuer ses réalisations

Le point positif de cette 908 par rapport à la lexan pn est qu'elle permet de monter des GQ 14 mm à l'arrière sur un pod et diff lm et de monter du 8.5 voir du 9.5 à l'avant avec du déport tout en protégeant les train roulant.
C'était une demande de quelques pilotes.



Je posterai demain une photo de mon système de fixation.... et tao doit le faire aussi.
La problématique on met du lexan pour alléger les Z si c'est pour rajouter énormément de poids en fixation et protection on tourne un peu en rond.

Au final sujet très intéressant.....

Pour conclure mon intervention et celle de yoyo ne sont pas la pour dénigrer juste nuancer.

Je crois que le forum est la aussi pour ca. On est tous des passionés.

Salut ptitdav,

Pour ce qui est du système de fixation, une carro en lexan, des plots souples et un morceau de mousse en guise de pare choc (entre 17 et 20 gr) se sera toujours moins lourd qu'une carro ABS !
L'autre avantage du lexan Tao racing c'est que Tao vous fait des carros à la demande, forme, taille, modifs et même aujourd'hui suivi, crash test, remise en cause et sav.
Eclatez 4 ou 5 carros en lexan lors d'une course (ça arrive hein Patrice !) et téléphonez à M.Kyosho pour râler, je ne suis pas sûr que vous aurez une réponse !

Je défends Serge(Tao) parce que je le connais, que je discute presque tous les mardis avec lui, que je sais le temps qu'il consacre à vos carros, pour vos demandes, que je sais son investissement, son implication et sa passion, et surtout parce que je sais à quel point, les attaques et les critiques injustifiées peuvent l'atteindre et le blesser.

Je ne voudrai pas faire partie de ceux qui par des conclusions trop hâtives, des mises en causes injustifiées, des dénigrements sans réflexion, on fait renoncé cet artiste passionné à ses créations !

Enfin c'est juste mon avis !

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Ah ouai ça pèse lourd dans la balance là !!!

Ça c'est fait lol

Donc pour éclairer mon ignorance la mousse utilisée est elle dense ou compact ?
Qu'est ce qui est le mieux pour faire un support digne du nom?

Je penses que ces infos sont plus intéressantes que le reste des critiques !!!
Et en relisant les posts j'ai l'impression que les personnes qui ont le problème ne se sont pas manifestée ...

Donc comme dis le motard et yoch avant la critique c'est facile mais proposer des solutions correct est un art bien plus complexe

Le motard a écrit:
Eclatez 4 ou 5 carros en lexan lors d'une course (ça arrive hein Patrice !)

vous faites des crash test en courses aussi ? 5 carros lexan ( du marché) en une course c'est pas un peu abusé ?

Surtout que les carrosseries de TAO, ce sont des "top pilotes" qui les ont explosé , ce sont pas des débutants ...

Courage tao ne te laisse pas abattre surtout! je ne te connais pas personnellement mes pour moi (et je pense que je ne suis pas le seul) en lisant tout le sujet je peux te dire qu'il est claire que tu fais un taf super et que les critique ne vienne surement pas de modéliste patient (car lorsque l'on adapte des carro ou autre il faut bien RÉFLÉCHIR* et SURTOUT PRENDRE SON TEMPS pour bien tous réaliser).

*réfléchir en se posant ces 3 question:
-1) ou j'installe la pièce
-2) comment je l'installe
-3) quelle matériau utiliser

ps pour les septique: réfléchissez un peut, tao n'aurait pas prie de son temps pour faire un vidéo de crache teste si il n’était pas sur de ces dire!

bon je sort avant d’être trop mal vu...

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Ce n'est pas la peine de défendre TAO, il n'est en aucun cas attaqué, et justement les critiques comme vous dites ne sont pas là pour le blesser mais bien pour faire avancer les choses... Au contraire de kyosho, là on peut lui demander des infos, lui proposer des ajustements, ect... et d'après ce que j'ai entendu il est réactif.
Les personnes qui étaitent présent lors de cette course on vu aussi, alors soit on dit rien et il perd des clients potentiel, soit on en discute, il apporte des solutions comme nous montrer son système de fixation ou je ne sais quoi et le problème est règler et les clients plus nombreux...
On a dejà vu que les carros résistaient a de gros choc sur ses vidéos, si c'est juste le systeme de fixation qui pose problème, ça peut être règlé facilement, suffit peut-être de faire un tuto ou pourquoi pas proposer des kits de fixations à la vente (si c'est possible)

a+

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Ok je comprends bien, mais déjà quand aura tes photos on sera déjà plus avancé... Et comme je le disais plus haut , j'attends de voir avec impatience ton audi R18 quand tu auras le temps de travailler dessus...

a+

Salut a tous, voici une vidéo faite lors d'un test ou l'on aperçois la fixation que Serge utilise pour ces Caro lexan; https://www.youtube.com/watch?v=NsHJ7YnVZ0E

Voilà cela va pouvoir en aider quelques uns!!!!

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Merci Tao,

Je faisais presque comme toi mais je n'avais pas pensé à dégrossir les 3mm sous la mousse, du coup dans les chocs la mousse sur les cotés venait se mettre entre les roues et le pare choc.
Tu trouve où ta mousse?

Et en effet j'ai pas l'impression que les pilotes concernés utilisaient ce genre de protection.


Faudrait peut-être faire un post avec ce tuto et le mettre dans Bibliothèque technique, ça aiderait pas mal de monde je pense...
a+

Bonjour,


Pour faire avancer ce sujet comme promis voici quelques photos de mon support avt pour ma carro lexan pn.

Je tiens à rappeler que ca fait 2 ans qu'on roule en lexan en Normandie en compétition.

Le support avt vient d'une ancienne carro elxan acheté sur le net il y a 2 ans il a été retaillé pour passer avec la pn.
L'année dernière je tiens à signaler que j'ai casser un support pn et ce n'est pas le lexan qui s'est cassé. Et oui ca arrive les chocs en course.

Vous verrez aussi avec les photos qui suivent que le point noir en lexan ce n'est pas les chocs avant c'est plus les chocs entre voiture sur le coté ou par derrière. Le plus souvent c'est casse du T direct.

Pour ma part depuis 3 courses j'ai renforcé les cotés avec de la mousse issue d'un support de z pn orange. (Lot CDf 2012 voir 2011)
Dimanche dernier je n'ai pas cassé de t mon collègue de club lui aussi en pn en a cassé 2 t. Il est vrai le circuit était assez cassant.

Voici une autre photo

Bonjour
Merci PtitDave pour les photos de ton parchoc, mais d'après ce que j'ai lu dans le post tu roulais avec une carosserie PN et non une Tao.
Il serait intéressant pour une totale impartialité de voir les photos des supports de ceux qui roulaient avec des carosseries à Tao
Merci d'avance
Michel

Je sais MH60. Les top pilotes sont timides ils sont rarement sur les fofo. Il devait pour la plupart avoir une base pn avec une ou 2 tiges pour faire tenir la carro. Il ne devait pas avoir de mousse comme l'a montré TAO ci dessus mais je ne suis pas sure.


Pour terminer ma description voici une photo avec la carro. la carro recouvre à peine le support sur la partie avt. Et comme vous pouvez le voir moi non plus pas de mousse sur l'avt, la carro est encore entière.
Sur la photo ci-dessous vous pourrais voir de légère fissure au niveau du passage des roues avt. C'est souvent la que le lexan subi le plus de contrainte lorsqu'il pli un peu après un choc. Idem dans les autres echelles.

A mon avis avec la mousse comme le fait TAO la carro ne plie plus et du coup moins de fissures aussi au niveau des passages de roues.

a+

salut à tous! +1 avec yoyo!!

J'arrive certes après la bataille mais waou pour un forum d'entraide , certains messages sont un poil règlement de compte envers TAO .
Pour avoir eu l'occasion de discuter avec lui sur montesson ,il semble être un passionné ce que j'apprécie dans notre discipline et se coté "homemade" .Il a le mérite de se lancer et de nous concevoir des 4 L , certes pas faites pour les compétions mais vraiment splendide .
le principal c'est que le résultat de tous ces messages il puisse être trouvé des solutions pour faire avancer le schmilblique

Pour avoir tester la création de carrosserie en thermo c'est très "simple" mais le coté façonnage du moule en plâtre la c'est une autre histoire

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bonjour tao , comme quoi tes carros tiennent le choc on va dire .

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Hello: c'est des bonne nouvelles tao.

Une bonne carro, un bon parchoque, mais surtout la mousse que tu le préconises et un bon pilote et voilà une carro pour les winner.

Donc la mousse absorbe bien les choques et évite que la carro ne pli, puis casse ou fendille à force.

Merci pour ces infos de retour du pilote.

++

Yoch.