DATE ET LIEU DE LA COUPE DE FRANCE 2015

Bonjour a tous,

Cette année la Coupe de France aura lieu à : Champagne au Mont d'Or (à coté de Lyon)
La date pour cette course du 13 Février au 15 Février 2015 .
Cette année sa sera sur moquette .

Si vous avez des idées pour le règlement je prends toutes les propositions

Merci a tous et j'espère vous voir nombreux a cette course

**Edit :
Sujet mis en post-it.
Athryon**

C'est risqué de nous laisser donner des idées pour le règlement, y'a qu'à voir le post en question ! MDR

En tout cas j'espère y être cette année, surtout à Champagne !

super d'annoncé la date des maintenant , sa permet de s'organiser afin d'etre dispo .

A noter dans le calendrier d'urgence, ( perso, présent au moins samedi et dimanche dans tous les cas )

Arfgh les vacances scolaire zone C commencent le 14!!!!!!   

Salut,
Je me lance le premier :
Le règlement du championnat de Normandie est très intéressant, il manque juste un catégorie F1 et pourquoi pas un catégorie "rétro" avec des carrosserie type Porche 911, Ferrari 250 gto ..... A vous.

Merci beaucoup pour cette anticipation...surement présent cette année avec la team Haute-Savoie.
Le même règlement que l'année dernière c'est parfait.       

KosRiky a écrit:Merci beaucoup pour cette anticipation...surement présent cette année avec la team Haute-Savoie.
Le même règlement que l'année dernière c'est parfait.       

salut a tous
je suis d'accord garder le même reglement il faut arrêter de changer les reglement à tout va sa engendre toujours des frais supplémentaires pour mettre les voitures au point avec les nouveaux reglement.
le seul petit truc à rajouter c'est pour les stocks c'est de rajouter les pneus mousses.
mettre dans le reglement mousse où gomme au choix du pilote c'est pour une question de tenue de route afin d'éviter des accidents durant les courses.
a plus

Bonjour,
Sur moquette, les pneus mousse passent très bien.
Ensuite, l'année dernière, c'était ma première participation et le moteur donné le premier jour était une très bonne idée pour éviter les bidouillages, mais avec les VE, ça risque d'être plus compliqué.
Pas trop de changements quand même svp.

Bonjour

Sera t'il possible d'utiliser les moteurs brushless dans une catégorie autre que la catégorie full de l'année dernière.
Effectivement ça risque d'être plus compliqué de fournir les moteurs pour cette catégorie comme cela avait été fait lors de la coupe 2014 pour les stocks et les open
Bon dimanche

Garde le règlement de l'an dernier il était top, surtout avec des gt en gommes, c'est déjà galère pour avoir des mousses si en plus en superstock c'est pas en gommes on est mal   

Peut-être supprimer l'open et garder que la full pourrait être sympa .

+1 avec Ryan !

Pour bien faire 2 catégories -Open/Stock-

Je trouve plus sympa de limiter les voitures par les pneus et non le moteur ! Pneus silicone pour la Stock et pneus mousse pour la open ( qui devrait ressembler a la catégorie full de l'année dernière )

Les pneus gomme/silicone sont présent au niveau des compétitions internationale ! Il serait dommage de s'en priver .

Bonjour,

Nous allons être nombreux en team de Savoie   

Je pense que pour le prochain réglement il faut regarder les fréquentations par catégories de la dernière CF et se limiter à deux catégories:

- La full
- L'open qui ferait un mix entre l'open et la stock d'il y a deux saisons.

Je pense que multiplier les catégories ne serait pas positif et il faut aller dans le sens de l'évolution du matériel de z tout en restant simple afin d'éviter les contraintes budgétaires pour acheter le matériel adéquate à une catégorie pour un seul week end de la saison.

Vivement en tout cas, quelque soit le réglement, j'en serai   

Aller je me (re)lance   

Z stock : carro 98mm maxi, pneus caoutchouc, moteur 5500kv / 50t
Z mod : idem full l'an dernier
MLZ : je vous renvoie au règlement proposé sur l'autre post

salut
pour ma part les brushless et les moteurs charbon n'ont pas d'équivalence, le problème se trouve surtout au niveau de la consommation des accus.
au début d'une course entre un 5500 Kv et un 50t c'est equitable mais au bout de quelques minutes les différences de puissance ce fond ressentir les brushless consomme beaucoup moin d'énergie qu'un charbon.
il faud attendre les premières manches de la bagarre pour voir ce que sa donne de faire rouler les 2 moteurs pendant des courses.

Les brushless et brushed ont déjà cohabité dans de nombreux championnats et il n'y a pas de réel claque, et puis faut voir les pistes aussi, tu prends pas un avantage simplement sur une ligne droite, et dans le technique le manque de roue libre du brushless ne l'avantage pas .

Et puis faut arrêter de se prendre la tête, jouons aux petites voitures ! C'est pas le fait qu'il ait un Brushless ou un brushed qui fera que le premier sera premier, c'est simplement le fait qu'il sait gérer son moteur !

Enfin, l'autonomie, certes sur des gros moteurs j'admets que ça joue (entre un 33t et un 9500kv sur 8 minutes on verra l'écart en fin de pack), mais sur des courses de 8-10 minutes un 50t ou même un 43t ne consomme rien ...

[quote="LTF_Ryan"]Et puis faut arrêter de se prendre la tête, jouons aux petites voitures ! C'est pas le fait qu'il ait un Brushless ou un brushed qui fera que le premier sera premier, c'est simplement le fait qu'il sait gérer son moteur !

salut
je ne me prends pas la tete loin de moi cette idée et ce n'est pas mon genre.
je croyais juste que sur ce poste on nous demande notre avis alors je donne mon avis, après chacun fait ce qu'il veut.
la seule chose qui m'interesse et de roulé et de passée de bonne journée en z.

Autorités les ve avec le atomic 9500 c'est le plus courant
Les lola sont autorisés?

Bonjour,
J'habite juste à coté du lieu de la CF de 2015.
Je roule en mini z buggy on road conversion,avec carrosserie type pan-car,en brushed.
Est-ce que ce type de mini-z est autorisé?
Cordialement
Alexis

bonjour
serait il possible d avoir le dernier règlement utiliser a la dernière coupe de France ,histoire de se faire une idée . merci
cordialement jp

Hello mec,
Tu trouvera ton bonheur dans la rubrique "manifestations", ici

seby01 a écrit:Autorités les ve avec le atomic 9500 c'est le plus courant
Les lola sont autorisés?

On ne peut pas dire, si ça sera autorisés, puisque le règlement n'est pas établi. Toutefois, je pense qu'une VE avec un 9000/9500 devrait pouvoir participer.

ALEXIS7 a écrit:Bonjour,
J'habite juste à coté du lieu de la CF de 2015.
Je roule en mini z buggy on road conversion,avec carrosserie type pan-car,en brushed.
Est-ce que ce type de mini-z est autorisé?
Cordialement
Alexis

salut, la réponse est inclu dans ta question!
peut-on rouler avec un buggy à une course de racer?

Salut a tous j'aimerais bien goûter a la Coupe de France, mais c'est ma première saison donc encore débutant! C'est possible ou pas?

Petite réflexion concernant les brushless et petite "sonnette d'alarme" ...

Je suis persuadé que ça reste l'avenir de la Z, moi-même j'ai une VE et j'adore, que ce soit en terme de puissance mais aussi de consommation . Maintenant il ne faut pas oublier que la Z s'est d'abord développée auprès d'un public pour qui ça permettait de rouler pas cher, notamment l'hiver . Une VE reste, à ce jour, chère . Mettre le brushless dans toutes les catégories risque de barrer la route à un grand nombre de zédeurs du fait du cout de la VE et du manque de perf des moteurs à charbons par rapport aux brush .

Je pense donc qu'il est important, du moins pour le moment, de garder une catégorie avec moteurs à charbons .

Après je sais que certains vont me dire "c'est pas parce que c'est brushless autorisé qu'on peut pas rouler en VE", comme on m'a sorti "c'est pas parce que les pneus mousse sont autorisés que les pilotes peuvent pas mettre des gommes", argument que je trouve totalement ridicule . En effet, si vous pouvez rouler en 43t, je vois rarement des pilotes en moteur d'origine !!! Quand vous avez le droit de traiter les pneus, vous traitez !!! Normal, on recherche la performance . Donc une catégorie avec pneus libres verra tout le monde (ou presque) en mousses, et une catégorie VE + Charbons verra un grand nombre en VE, les autres restant chez eux !

Et qu'on ne me sorte pas que c'est l'évolution ou autre, même Kyosho reconnait qu'il faut une catégorie moteurs à charbons en sortant la Mini-z Sports après la VE !

Oui la vé est plus chère mais celle à moteur charbon si on veut allé plus loin dans son développement il faut changer de moteur et donc changer les fet si on ne sais pas faire il faut l'envoyer à quelqu'un connaisseur ou au marchand au final....
Enfin c'est mon idée les autres sont bonne à prendre aussi