Première Z [MR03 Sport] et première piste [domyos DF920]. Vidéo ajoutée

Nouveau dans cet univers, mon avis sur ces deux produits récents n'a aucune valeur.
Alors autant le dire sans pincettes, je les adore!


La MR03 sport avec sa carro R8 LMS:



La susnommée sans carro (tout est d'origine, j'ai juste mis un pignon de 8 -fourni-):



Circuit de 20 dalles Domyos DF 920 (nécessairement) démontable (car appartement de 26 m2) :

Les bordures ne sont pas assez solides je dois trouver une solution qui soit rapide à démonter et remonter. Ou alors devenir un pilote hors-pair.

Une petite boîte perso pour le transport:


Comme je n'ai aucun point de comparaison je ne peux pas témoigner des différences de ces deux nouveaux produits. Mais le plaisir de pilotage est vraiment extra.

145 euros la voiture + 75 euros de dalles les options devront attendre un peu.
Ceci étant (pour le mois prochain) que me conseillez-vous pour commencer? Un T carbone et des pneus? Le diff de ce modèle me permet de mettre différents pignons du coup il suffit pour l'instant ?

Je pense que je vais m'inscrire au LGC92 sous peu

A bientôt les Zedeux. ::tetebaissee::

elle est sympa ta piste

Salut!
Pas mal du tout ta piste!!!!
Et pour les options,la base pour bien commencer/continuer est généralement:pneus,roulement,diff a bille,moteur Xspeed,amortisseur(de préférence hydraulique KYOSHO) et ressort avant!!!! (dites moi si j'ais oublier quelque chose )
Voila,donc avec ca,tu va déjà pas mal booster ta voiture et pour ton entre-dent,tous est dans le kit!!!!  

(regarde le mode d'emplois et tu vas comprendre!!!!  )

Bonjour, Sympa pour commencer.

Avt d'acheter des options, comme tu es intéressé pour aller dans un club, passe au LCG 92 avt il te donneront surement des conseils et tu pourra essayer ta mini z sur un vrai circuit.

Pour commencer la 03 sport c'est très bien.

Pour rouler en club il faut

Des accus et un chargeur, c'est la base : Pour les accus trp, ato, r1 il y a plein de marque pour avoir des jeux de 4 pour à peine 10 €. Pour le chargeur voir avec le club

Pour la voiture, les gommes ou les mousses avec des jantes, première chose à choisir pour avoir une voiture controlable.

Ensuite T et friction très important ca permet d'avoir l'arrière scotcher. Pour le friction faut choisir le bon pod adequate
Puis roulement moteur train avt ressort de différente dureté

Ahh oui,c'est bien le T que j'ai oublier de mentionner!!!  
Et comme tu le dis,les membres du club te conseilleront mieux!!!  
Et niveau chargeur,je te conseil quand même un powerex ou un sky-RC qui est en plus contrôlable et paramétrable via Bluetooth!!!  

Salut,
sympa ton circuit.

pour commencer en indispensable pour la fiabilité:
- roulements
- T carbone ou fibre
- moteur style Pn 70t
- pneus
- jeu de ressorts avant (pratique pour s'adapter à la piste)
- chargeur/accus

par la suite:
barre de direction alu, amortisseur à friction, pod,....

le diff d'origine fonctionne très bien, et le pod d'origine avec un T option joue son rôle, donc pas la peine de se jeter sur toutes les options au début. plus tard tu pourras acheter des options en fonction des casses et de ton pilotage.
le fait d'acheter des pièces au fur et à mesure te permet aussi de mieux voir l'effet de telle ou telle pièce sur le comportement de l'auto.
je ne peux que te conseiller que rejoindre un club, pour avoir des conseils, essayer du matériel et surtout t'amuser.

Salut,

Très bon choix la MR03 Sport, le rapport prix/plaisir est top.

Pour les options pas grand chose à rajouter sur ce qui a été dit, T carbone, roulements, pneus et accus performants me semblent être un bon pack de début.

Pour le reste ça se fera selon tes envies et selon tes goûts mais attention, ayant moi aussi acheté une MR03 récemment je me rends compte que les optionneurs ont tendance à abuser. Certaines options ne sont pas compatibles avec la config Kyosho d'origine, d'autres ne peuvent se monter que si on prend d'autres options de la même marque, la plupart des options ne sont pas compatibles avec celles d'une autre marque bref c'est un peu la jungle et au prix des options ça calme un peu.

Perso je pense que je vis faire machine arrière et laisser tomber les optionneurs, celles que j'achèterais ne seront que Kyosho, certes il y a moins de choix mais pour l'usage que j'en fais ce sera largement suffisant.

il n'y a pas de soucis de compatibilité sur tu restes sur des options classiques qui remplacent juste les pièces d'origine(fusées, barre de direction, diff, pod, T,...). chez ato, km, eagle, xpower et pn il y a un grand choix d'options interchangeables, mais dès que l'on part dans des pièces exotiques ça se complique un peu (capots spéciaux, trains avant spécifiques,...), il suffit juste de demander conseil avant d'acheter s'il y a un doute et de bien lire les descriptifs(ne pas mélanger les pièces narrow, wide, lm par exemple).  

Non Christophe je ne parle pas de pièces exotiques, certes j'ai une LM ce qui est un peu particulier, par exemple l'amortisseur friction PN n'est pas compatible avec le pod d'origine Kyosho. J'ai vu un pod (Atomic de mémoire)qui ne s'adapte qu'avec des moteurs options, donc oui en cherchant et en se renseignant on s'y retrouve mais c'est quand même une grosse galère pour un débutant.

Enfin ce n'est que mon humble avis   

C'est sur que quand on débute,c'est un peu la galère mais après,quand on est dans un club et aiguiller par des gens expérimentés,eh bien en moins de deux ans,tu peut en connaitre un bon rayon sur la Z!!!  

En tous cas ça donne envie.

Nicolas R8 a écrit:En tous cas ça donne envie.

Les options?
Si c'est ca,ne regarde jamais cette image:

ce n'est vraiment pas une image qui me donne envie, jamais je n'achèterai ce pod, ce train avant ainsi que ces clips d'accus...
je préfère l'esthétique d'une 03 full xpower en noir ou de ma modeste 03.

Je trouve ça assez joli après si ça sert à rien c'est sur que c'est dommage. Mais le côté Alu ça me plait bien. J'me ferai conseiller la semaine pro au club. Et pour le mois prochain un T carbone des roulements et des pneus. Il y a un magasin à Paris (pcm) mais les prix m'ont l'air un peu élevés. Des retours sur cette boutique?

pcmshop vend de la mini-z depuis très longtemps mais choix limité par rapport à la concurrence, on trouve des boutiques avec plus de choix et de meilleurs prix. regarde les boutiques partenaires du forum pour te faire une idée.

Moi perso,je suis totalement pour ce concept mais pas pas pour le A-Arm sur 03 mais par contre,suis totalement pour sur une 02!!!!  
D'ailleur je crois que je suis plutôt bien placer pour dire du bien des systèmes "spéciaux" sur 02  :


Mais sinon,même si je ne connais pas PCM,c'est déjà bien l'ensemble T,roulement et pneus et tu vas voir que quand tu l'auras,ca va littéralement te changer ta Z et te la scotcher au sol!!!!  

PS;tient christophe,c'est bon,t'est content???  

Trop belles ( les deux !)

christophe a écrit:ce n'est vraiment pas une image qui me donne envie, jamais je n'achèterai ce pod, ce train avant ainsi que ces clips d'accus...
je préfère l'esthétique d'une 03 full xpower en noir ou de ma modeste 03.

bonjour christophe ,

petit hs , je ne suis pas la pour critiquer , chacun ses gouts ,mais juste pour info ce train avant est un des 2 meilleurs en mini z avec le systéme de suspension a aimants . je te conseille pas d 'y gouter , tu ne pourras pas t 'en passer aprés !   sur ce je te rejoins sur le xpower , j'ai un châssis en xpower , mais pour l 'instant il n 'est pas en full complet , budget oblige !    fin du hs

Nicolas R8 a écrit:Trop belles ( les deux !)

La mienne aussi?  

patmon91 a écrit:ce train avant est un des 2 meilleurs en mini z avec le systéme de suspension a aimants . je te conseille pas d 'y gouter , tu ne pourras pas t 'en passer aprés !

+1!!!!  

j'ai déjà essayé le train pn et je confirme que je n'en veux pas, c'est lourd, complexe et horriblement cher, je n'y ai trouvé aucun avantage sur la piste, mais je conçois que ça plaise.

je ne connais pas le train avant à aimant.

christophe a écrit:j'ai déjà essayé le train pn et je confirme que je n'en veux pas, c'est lourd, complexe et horriblement cher, je n'y ai trouvé aucun avantage sur la piste, mais je conçois que ça plaise.

je ne connais pas le train avant à aimant.

Eh bien ca dépend des gens,du pilotage,des réglages,ect... Mais si tu le règle bien,ca en devient génial!!!  
Et pour le train avant magnétique Levitzer,eh bien c'est juste les triangles en alu et les ressorts qui changent puisqu'ils sont remplacer par des aimants!!!! L'avantage de ce système est surtout la barre anti-roulis car les aimants s'attire!!!
Pour que tu comprenne mieux,voici quelques photos e vidéo  :

il faudra que j'essaie un jour.

Bonjour.

Le LGC92 t´accueillera et te conseillera avec plaisir.

Avant de te lancer dans trop de modifications, tu pourras voir nos autos et les différents montages possibles et souvent
" très efficaces pour nos jeunes pilotes " et te faire une idée d´un minimum de préparation pour avoir une bonne voiture.

Nous avons roulé longtemps sur tapisson et nous venons depuis peu t´acquérir une piste RCP, on peut maintenant alterner de temps en temps en fonction des épreuves à courir sur La Bagarre..
Le weekend prochain, nous organisons la dernière manche comptant pour le championnat de La Bagarre de cette saison, donc pas de cession d´entrainement.
Viens nous voir à Aulnay.

A+

Yannick du LGC92